Ejja naqtgħu għall-ġiri. Probabbilment rajt l-aħbarijiet dwar il-konġestjoni tal-portijiet, iżda l-aħħar numri minn Sea-Intelligence jirrakkontaw storja ferm aktar tal-biża' għal kull min ibgħat merkanzija minn naħa għall-oħra tal-oċean.
Mhux biss li l-vapur tiegħek jista’ jkun tard. Huwa li l-vapur jista' lanqas ikun hemm biex jgħabbi l-merkanzija tiegħek għal kollox.
Skont ir-rapport riċenti tal-analista marittimu, l-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners hija mwaħħla f'dak li xi esperti qed isejħu Long Covid. Filwaqt li lkoll nittamaw li l-affarijiet eventwalment jerġgħu lura għat-tbaħħir bla xkiel tal-2019, id-dejta turi bidla permanenti. L-affidabbiltà tal-iskeda globali m'għadhiex f'dik komdaFirxa ta '70-80%.. Minflok, it-trasportaturi qed jitħabtu biex jibqgħu bejniethom50% u 65%.
Iżda dawk in-numri ma tantx jolqtu d-dar sakemm tifhem xi jfissru fil-ħajja reali.
Il-Kapaċità Black Hole
L-Intelliġenza tal-Baħar-għamlet in-numri kemm fuq *kemm ta' spiss* il-bastimenti jaslu tard u *kemm idum* dak id-dewmien. Qabel il--pandemija, in-"normali" tal-industrija kienet madwar 2.2% tal-kapaċità globali li tinħareġ mis-suq minħabba dewmien. Il-bastimenti kienu tipikament tard b'madwartlieta sa erbat ijiem.
Il-quddiem malajr sal-lum. Id-dewmien medju tal-wasla stirat għalerba’ ijiem u nofs sa ħamest ijiem u nofs. Konsegwentement, l-ammont ta' kapaċità ta' trasport bil-baħar imkiekel minn dawn il-lakuni fl-iskeda rdoppja jew saħansitra ttriplika. Bħalissa, xi mkien bejn 4% u 6% tal-flotta tal-kontejners tad-dinja hija effettivament "nieqes".
Dan huwa stmat għal 1.8 miljun TEU(Għoxrin-Unità Ekwivalenti ta' pied) ta' azzar sempliċiment f'wiċċ l-ilma bla skop, mwaħħla fil-kjuwijiet, jew stennija għall-irmiġġi. Biex tpoġġiha f'perspettiva, qisha titneħħa l-flotta kollha tas-seba'-l-akbar trasportatur tad-dinja, jew il-ġgant tal-Korea t'Isfel HMM, mis-suq globali għal kollox.
Dawn mhumiex biss statistika niexfa għal analista tal-loġistika biex jiddiskuti waqt il-kafè. Għal sid ta' negozju fl-Ewropa li qed jistenna inventarju staġjonali miċ-Ċina, dan ifisser wegħdiet vojta, ħruġ tal-istokk-, u skużi bla tarf.
"Il-kontejner tiegħi huwa mwaħħal fil-port tat-trasbord" - din is-sentenza nisimgħu ħafna dan l-aħħar.
Il-Parti li l-Grafiki Ma Jurix
Hawn is-sigriet maħmuġ ta’ dan iċ-ċiklu: Joħloq *mentalità ta’ skarsezza* fost it-trasportaturi. Meta 5.3% tal-flotta tkun marbuta b'mod permanenti minħabba dewmien (il-medja attwali għall-2023-2026), m'hemm assolutament l-ebda inċentiv biex il-linji tat-tbaħħir iħaffu. Jafu li l-kapaċità hija stretta, għalhekk issikkaha aktar.
Sadanittant, shippers jitħallew għaraq.
Tista 'taħseb, "Well, jien ser nibbukkja biss qabel." Iżda bookings preċedenti ma jsolvux il-problema meta l-bastiment li tkun ibbukkjat fuqu jkun għadu jistenna barra minn Singapor jew Rotterdam minħabba li l-vapur alimentatriċi preċedenti wasal sitt ijiem tard.
Kif XMAE Logistics Dawwar id-Dewmien fi Pjan tal-Logħba
Ejja nkunu onesti. Ma nistgħux inwaqqfu x-xita, u ma nistgħux inwaqqfu l-port ta’ Rotterdam milli jkollu kju fond ta’ 20 vapur. FlXMAE Loġistika, ma naħlux il-ħin tiegħek nippretendu li nistgħu nirranġaw l-infrastruttura globali mil-lum għal għada. Minflok, nagħmlu dak li dejjem għamilna għal 18+ snin:Outwork is-sistema.
Meta Sea-Intelligence tgħidilna li sa 6% tas-suq huwa *nieqes*, aħna ma nagħtux biss spallna. Nibdlu l-istrateġija tagħna.
1. Imxejna waqfet Niddependu fuq "Rata Irħis" Gamble
F'dan is-suq, l-orħos rata normalment tfisser li l-kontenitur tiegħek jiġi "irrumblat" (magħtub mill-vapur) għat-tielet darba. Minħabba r-relazzjonijiet fit-tul-ma' trasportaturi globali, aħna mhux biss nibbukkjaw kaxxa-aħnaassigura l-ispazju tiegħek. Dik il-buffer tar-relazzjoni hija l-unika ħaġa li hemm bejn il-merkanzija tiegħek u l-kju ta' 1.8 miljun TEU mwaħħla fil-limbu.
2. Aħna Immaniġġja l-"Spiderweb" sabiex Inti M'għandekx
Meta sieq waħda tal-oċean tfalli, il-katina tal-provvista kollha tiġġarraf. Aħna nużaw in-netwerk globali tagħna biex noħdu flimkien it-trasport tal-merkanzija bl-ajru, l-oċean u bit-triq fi fluss tax-xogħol uniku u trasparenti. Jekk bastiment wieħed jittardja, naħdmu t-telefowns biex insibu soluzzjoni tal-ajru maqsuma-jew ċentru tat-trasbord differenti qabel ma d-dewmien qatt jidher fir-rapport tal-istatus ta' kull ġimgħa tiegħek.
3. Aħna Pre-Kara l-Merkanzija Tiegħek
Nafu li tobgħod il-burokrazija. U f'dinja fejn kull jum jgħodd, li titwaħħal fid-dwana għal ġimgħatejn minħabba kodiċi HTS nieqes huwa żball fatali. L-esperti lokali tagħna f'12+ pajjiżi jimmaniġġjaw il-burokrazija sabiex meta l-bastiment *finalment* jasal, it-trakk tiegħek ikun qed jistenna fil-bieb. Aħna nbiddlu proċess kaotiku fi wasla prevedibbli.
Il-Linja tal-qiegħ
L-aħbarijiet huma ċari: Affidabilità baxxa waslet biex tibqa'. Id-dewmien ħoloq tkaxkir permanenti fuq il-kapaċità globali, u t-tbaħħir mhux qed isir aktar faċli.
Imma hawn l-aħbar tajba. Ma tistax tikkontrolla l-marea, imma tista’ tagħżel min qed jaqdi d-dgħajsa tiegħek. F'XMAE Logistics, nieħdu l-piż ta 'dawn it-tfixkil globali minn fuq spallejk sabiex tkun tista' tiffoka fuq it-tkabbir tal-marka tiegħek, mhux fuq il-kontejners tiegħek.
Waqqaf il-logħob tal-azzard mal-katina tal-provvista tiegħek. Ikseb sieħeb tal-loġistika li jittratta l-kriżijiet globali bħala t-Tlieta ieħor biss-u għandu pjan għalih.
Għandek bżonn tiċċekkja jekk il-konsenja li jmiss tiegħek hijiex sigura mit-"6% black hole"?Kellem lit-tim tagħna llum għal verifika ta'-loġistika f'ħin reali. Ikkuntattja XMAE Logistics
