Il-ġgant globali tat-tbaħħir MSC għadu kif tefa' linja ta' salvataġġ-ħafna meħtieġa lill-kummerċjanti mwaħħlin fil-crossfire tal-kaos tat-tbaħħir fil-Lvant Nofsani. Fit-2 ta 'Mejju, l-akbar linja tal-kontejners fid-dinja bil-kwiet żvelat servizz ġdid imsejjaħ ilEwropa–Baħar l-Aħmar–Lvant Nofsani Express, u hawn għaliex huwa importanti.
L-Istrett ta' Hormuz-dak il-punt ta' ċowk dejjaq bejn l-Iran u l-Oman li minnu jgħaddi bejn wieħed u ieħor minn ħamsa taż-żejt tad-dinja-ilha msakkra b'mod effettiv mill-aħħar ta' Frar. Wara l-attakki tal-Istati Uniti u l-Iżraeljani kontra l-Iran, l-istrett sar żona "no-go" għat-tbaħħir internazzjonali . Trasportaturi ewlenin bħal Maersk, Hapag-Lloyd u CMA CGM kollha ġibdu t-tapp fuq transiti ta' Hormuz, u ġiegħlu lill-bastimenti jieħdu t-triq twila madwar l-Afrika permezz tal-Kap tat-Tama Tajba-żiedu 10 sa 14-il jum addizzjonali għal kull vjaġġ u bagħtu l-ispejjeż tal-merkanzija mis-saqaf .
Allura x'għamel l-MSC? Huma marru lura għall-tabella tat-tpinġija u bnew ankuritur kummerċjali kompletament ġdid. Ara kif taħdem: Kontenituri jbaħħru minn portijiet Ewropej ewlenin permezz tal-Kanal ta' Suez sal-bibien tal-Baħar l-Aħmar-Port King Abdullah, Jeddah u Aqaba. Minn hemm, trakkijiet iġorru merkanzija madwar l-Arabja Sawdija (madwar 1,300 kilometru, li jgħaddu dritt minn Riyadh), imbagħad vapuri alimentatriċi iżgħar jieħdu f'idejhom għall-kunsinna finali fis-swieq tal-Golf bħal Abu Dhabi, Dubai, il-Baħrejn, il-Kuwajt u l-Iraq. L-ewwel tbaħħir huwa skedat li jitlaq minn Antwerp fl-10 ta' Mejju, Vjaġġ OC619A.
Ir-rotazzjoni sħiħa tal-port tmur: Gdansk → Klaipeda → Bremerhaven → Antwerp → Valencia → Barċellona → Gioia Tauro → Abu Kir → King Abdullah → Jeddah → Aqaba .
Dan mhux biss avviż ieħor tar-rotta. MSC effettivament ħoloq anpolza tal-assigurazzjonikontra r-riskju ġeopolitiku. M'għadhomx qed jistennew li l-istrett jerġa' jinfetaħ-diġà bnew mill-ġdid il-katina tal-provvista.
Allura xi jfisser dan kollu għan-negozju tiegħek?
Jekk int xerrej tal-merkanzija bilqiegħda fiċ-Ċina bħalissa, x'aktarx li qed taħseb: "Ħoss kbir, iżda t-tħabbira ta 'linja tat-tbaħħir waħda ma tirranġax b'mod maġiku l-uġigħ ta' ras tiegħi tal-loġistika." Għandek raġun. Imma hawn fejn jidħol speditur tal-merkanzija intelliġenti.
Is-soluzzjoni multimodali tal-MSC-li tgħaqqad l-oċean, it-triq u t-tbaħħir alimentatriċi-tinstema' sempliċi fuq il-karta. Iżda fil-prattika, jeħtieġ muskolu operattiv reali biex tesegwixxi bla xkiel. Il-port handoffs jeħtieġ koordinazzjoni. L-iżdoganar madwar l-Arabja Sawdija titlob esperjenza. Konnessjonijiet alimentatriċi f'portijiet iżgħar tal-Golf għandhom jiġu kkalkulati b'mod preċiż. U kull jum ta 'dewmien jiekol fil-marġini.
Aħna nġibuha. Ngħixu u nieħdu n-nifs dan l-għalf kuljum. Jekk diġà ħadt merkanzija fi tranżitu miċ-Ċina lejn il-Lvant Nofsani, jew qed tippjana vjeġġi u tinkwieta dwar tfixkil tar-rotot, issa wasal iż-żmien li jkollok konversazzjoni - qabel ma l-iskedi jsiru aktar stretti u l-ispazju jsir aktar skars.
Għaliex XMAE Logistics għandha tkun is-sieħba tiegħek
Dan mhuwiex reklam ta' -awtokongratulazzjoni. Imma hawn il-verità onesta: Meta l-logħba tat-tbaħħir tinbidel mil-lum għal għada, trid lil xi ħadd li ilu fit-trinek biżżejjed biex ikun jaf liema lievi biex tiġbed.
FlXMAE Loġistika, ilna snin innavigaw rotot kummerċjali internazzjonali kumplessi. Aħna speditur tal-merkanzija internazzjonali kompletament akkreditat, irreġistrat mal-CATA u l-IATA. Appoġġjati minn aktar minn 100 ruħ u 6,000 metru kwadru ta' spazju għall-magazzinaġġ, aħna noperaw madwar l-ajru, l-oċean, il-ferrovija u t-triq-li jfisser li meta xi ħaġa tinkiser, aħna ma nagħtux biss spallejn u ngħidu "dak hu s-suq." Insibu mod ieħor.
Bnejna saħħa partikolari fil-Kurituri tal-Ewropa, tal-Lvant Nofsani u tal-Amerika t'Isfel. U hawn il-parti li fil-fatt tgħodd għalik: Aħna mhux biss nibbukkjaw kontenituri. Aħna namministraw it-tmiem-sa-puzzle-il-merkanzija internazzjonali bl-ajru u bil-baħar, il-konsolidazzjonijiet LCL, l-iżdoganar, il-magazzinaġġ u l-konsenja tal--mili finali.
Meta linja bħal MSC tniedi servizz multimodali ġdid fjamant, aħna nkunu aħna li niżguraw li l-merkanzija tiegħek fil-fatt tinżel fejn teħtieġ, fil-ħin, mingħajr ma nibdew il-baġit.
Tliet raġunijiet biex tkellem magħna issa
- Aħna nqaxxru l-kumplessità.M'għandekx ħin biex tara liema sieħeb tat-trakkijiet Sawdi huwa affidabbli u liema operatur alimentatriċi fil-Golf qed ikollu problemi finanzjarji. Diġà għamilna x-xogħol tad-dar.
- Aħna bootstrapped biex iżommu inti miexja.Anke meta trasportaturi kbar qed jitħabtu, in-netwerk tagħna ta 'relazzjonijiet madwar il-katina tal-loġistika jgħinna nsibu soluzzjonijiet ta' kapaċità u rotta li oħrajn jitilfu.
- Aħna żgħar biżżejjed biex nieħdu ħsieb, kbar biżżejjed biex inwasslu.Mitt-aktar ruħ u karta tal-bilanċ xierqa jfissru li nistgħu nwettqu. Imma qatt m'int se tħossok bħal oġġett tal-linja fuq spreadsheet. Int ser titkellem ma' nies li fil-fatt jafu l-merkanzija tiegħek u l-iskadenzi tiegħek.
Il-linja tal-qiegħ
L-Express Ewropa–Baħar l-Aħmar–Lvant Nofsani tal-MSC huwa intelliġenti, qalbieni u eżattament dak li kien jeħtieġ il-karreġġjata kummerċjali. Iżda servizz tat-tbaħħir ġdid huwa tajjeb biss daqs l-idejn li jimmaniġġjawh. Jekk qed tbaħħir bejn iċ-Ċina u l-Ewropa jew il-Lvant Nofsani-speċjalment permezz ta' din ir-roqgħa ta' ilma instabbli-li jkollok speditur li jibqa' quddiem il-kurva mhuwiex lussu. Huwa kif inti żżomm in-negozju tiegħek nifs.
Trid titkellem dwar l-istrateġija attwali tat-tbaħħir tiegħek u tara kif taqbel ir-rotta l-ġdida tal-MSC?Ikseb magħna llum għal konverżazzjoni mingħajr-pressjoni.
