Il-kjuwijiet f'Londra Gateway huma aktar minn sempliċement inkonvenjent - issa qed jolqtu l-baġit tal-loġistika tiegħek direttament . bħala maniġer tat-trasport frustrat b'mod ċar:"It-tbaħħir qed jiddevja lejn Southampton u London Gateway minħabba l-ineffiċjenza ta 'Felixstowe, it-tagħbija żejda ta' dawn il-portijiet u jikkawżaw dewmien fit-terminal". Din il-kaskata tal-konġestjoni laħqet punt li jbaxxi, u ġiegħel lill-ġbid tat-toroq biex jimplimentaĦlasijiet ta ’sopratavi tal-ġbirSempliċement biex iżżomm l-oġġetti jiċċaqalqu . Hawn dak li qed jiġri taħt il-wiċċ:
It-tqassim tal-konġestjoni:
- Felixstowe's Meltdown: Il-port l-aktar traffikuż tal-Gran Brittanja qed jopera f '70-80% kapaċità minħabba nuqqas qawwi tax-xogħol . Il-produttività tal-krejn naqset għal 16-il ċaqliq / siegħa nofs ir-rata tal-kompetituri tar-Renju Unit .
- Effett tat-tixrid: Bil-Felixstowe Gridlocked, il-bastimenti mibdula għal London Gateway ikkawżaw il-munzelli tal-kontejners biex jilħqu "livelli għoljin kritiċi" . dwell darbiet issa jinfirxu f'ġimgħat .
- Nuqqas ta 'sewwieq: A 75, 000- Defiċit tas-sewwieq fuq livell nazzjonali jfisser inqas trakkijiet biex jitneħħew il-kontenituri, li jmorru għall-agħar tal-port .
Għaliex l-ispettakli huma inevitabbli (u kemm se jweġġgħu)
Il-ġlied mhumiex qed iżidu miżati barra mill-opportunizmu - qed jiġġieldu biex jibqgħu ħajjin . Ikkunsidra l-matematika:
- Ħin=flus: Spejjeż ta 'detenzjoni għal trakkijiet ta' stennija 5+ sigħat f'Londra Gateway issa Medja£ 120-200 għal kull kontenitur(ibbażat fuq il-pagi tas-sewwieq, il-fjuwil, u s-slots mitlufa) .
- Tagħmir ta 'Tagħmir: Nuqqasijiet ta 'chassis attivati minn dewmien iġarrbu$ 25- $ 75 / jumgħal kull unità fil-miżati ta 'detenzjoni ħafna drabi mgħoddija lil spedituri .
- Kaos operattiv: Appuntamenti mitlufa fil-maħżen iwasslu għal$ 300+ Drittijiet ta 'rkupruu penali tal-ħażna .
Dawn mhumiex uġigħ iżolat . trasportaturi ewlenin bħal MSC u Maersk diġà imponewSUBCHAGGES TAL-PORT TAL-PORT TA '$ 50- $ 175 / TEUGħal kontenituri marbuta mar-Renju Unit . il-ġlud huma d-Domino li jmiss .
Impatt tad-Dinja Reali: Meta d-dewmien isir soprataxxi
Studju tal-Każ: Il-Ħmarillejl tal-Importatur tal-Moda
Klijent li jimporta lbies staġjonali permezz ta ’London Gateway ix-xahar li għadda ffaċċja:
- 48- siegħa ta 'rilaxx tal-kontenitur→ Tieqa tal-kunsinna mitlufa lil Midlands DC
- Riżultat: £ 150 / soprataxxa mrażżna + £ 820 demurrage + £ 1,100 airfreight għad-data tat-tnedija tas-salvataġġ
Dan huwa n-normal il-ġdid .Kif tammetti DP World, jiffaċċjaw il-portijiet tar-Renju Unit"Volumi tal-merkanzija mingħajr preċedent"mingħajr l-ebda soluzzjoni ta 'malajr .
3 tattiċi biex timminimizza l-ħsara tas-soprataxxa
Iddiversifika l-portijiet ta 'kwittanza tiegħek
Uża Liverpool jew Thamesport (alternattivi inqas konġestjonati)
Ktieb permezz ta ’trasportaturi bħal One, li jerġa’ jġib il-bastimenti minn Southampton għal London Gateway waqt il-qċaċet
Tinnegozja b'mod proattiv
Ħlasijiet ta 'Immaniġġjar tat-Terminal (THC)huma negozjabbli għal spedituri ta 'volum għoli
Bunding tariffi mgħottija fir-rati kollha biex jevitaw soprataxxi ta 'sorpriża
Viżibilità li tista 'tiġi evitata t-teknoloġija
Track livelli tal-munzell tal-port permezz ta 'twissijiet tad-dinja DP
Uża apps ETA f'ħin reali biex tiskeda t-trakkijiet qabel ma jingħaqdu mal-kjuwijiet
It-triq 'il quddiem: il-ħlasijiet żejda huma r-realtà l-ġdida
Il-konġestjoni ta 'London Gateway mhux se tiċċara matul il-lejl . bi kontrolli ta' wara l-brexit li jintensifikaw u l-ogħla staġun imminenti, il-ħlasijiet ta 'Hauliers x'aktarx jibbiesu fil-prattika standard . kif ir-ristrutturar tal-ħlas 2025 ta' Maersk jipprova,Il-portijiet qed ibiddlu l-ispejjeż operattivi dejjem jiżdiedu fuq il-baħħara .
Il-mossa tiegħek:
- Fatturi tal-verifikaGħal soprataxxi tal-linja tal-linja (demurrage, detenzjoni, konġestjoni)
- Lock f'kuntrattima 'trasportaturi li jinkludu klawsoli ta' dewmien tal-port
- Aqsam l-esperjenza tiegħekHawn taħt kif qed tassorbi dawn l-ispejjeż ġodda?
Mwaħħla fl-ispirall tas-soprataxxa? Esplora s-soluzzjonijiet tat-toroq li jegħlbu l-konġestjoni tagħna għal alternattivi tal-port f'ħin reali u rati ta 'mġebbda nnegozjati .
