L-infrastruttura marittima tal-Vjetnam waslet biex tieħu qabża ta 'ġgant 'il quddiem. Il-Belt ta' Ho Chi Minh approvat uffiċjalment konsorzju ta' powerhouse-li jinkludi l-Vietnam Maritime Corporation (VIMC), il-Port ta' Saigon, u d-driegħ terminali ta' MSC Terminal Investment Limited (TiL)-biex tiżviluppa l-Port ta' Trasbord Internazzjonali ta' Can Gio. B'prezz ta 'kważi 5 biljun dollaru Amerikan, dan mhux biss proġett ieħor tal-port. Hija bidla fil-logħba-għas-settur tal-loġistika tal-Vjetnam.
A Deep-Water Hub Mibni għall-Bastimenti Kbar
Mifrux madwar 571 ettaru f'Ho Chi Minh City, il-port ta 'Can Gio huwa ddisinjat biex jimmaniġġa l-akbar bastimenti tal-kontejners li qed joperaw illum, b'tul ippjanat tal-moll ta' 7.5 kilometri. L-istruttura tas-sjieda tal-konsorzju tagħti lil TiL 49%, VIMC 36%, u Saigon Port 15%. Sal-2030, il-port huwa mistenni li jimmaniġġja 4.8 miljun TEUs kull sena, li jiżdiedu sa 16.9 miljun TEUs sal-2047. Bini sħiħ-huwa mistenni fi żmien 20 sena, b'terminu operattiv ta' 50 sena.
L-awtoritajiet imponew xi impenji serji biex jiżguraw li l-proġett jimxi malajr: l-investituri huma pprojbiti milli jittrasferixxu l-proġett għal 10 snin u jridu jippompjaw mill-inqas $2 biljun fl-ewwel għaxar snin.
Jikkompeti Kap-i-Ras ma' Singapor
It-tmexxija tal-VIMC għamlet l-ambizzjoni tagħha ċara kristall. "Bħalissa, il-Vjetnam m'għandux ċentru ta 'tranżitu internazzjonali. B'Can Gio, aħna nimmiraw li nikkompetu direttament ma' ċentri ewlenin bħal Singapor, mhux biss fir-reġjun," qal il-Kap Eżekuttiv ta 'VIMC Le Anh Son. U mhux biss dwar l-iskala. Son enfasizza li s-sikurezza, l-effiċjenza operattiva, l-ispejjeż raġonevoli, u l-istandards ħodor se jkunu l-kamp ta 'battalja reali. Can Gio qed jiġi żviluppat bħala port modern, li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent li jilħaq standards internazzjonali stretti-eżatt dak li qed jitolbu l-linji tat-tbaħħir globali f'dawn il-jiem.
L-Effett Ripple fuq il-Katina tal-Provvista tal-Vjetnam
Għall-burdnara tal-merkanzija, il-fornituri tal-loġistika, u n-negozji li jbaħħru ġewwa u barra mill-Vjetnam, l-implikazzjonijiet huma enormi. Dan il-port se jnaqqas b'mod drastiku l-ħinijiet tat-tranżitu u l-ispejjeż tat-trasbord għall-merkanzija li tiċċaqlaq madwar l-Indokina, u jisfida direttament ċentri stabbiliti bħal Singapor u l-Malasja. Mhux biss dwar vapuri kbar li jittrakkjaw f'terminal ġdid-jiswa dwar il-ħolqien ta' katina ta' provvista aktar effiċjenti u kost-effettiva għar-reġjun kollu.
Fil-kapaċità sħiħa, Can Gio huwa pproġettat li jiġġenera dħul annwali ta 'VND 34–40 triljun (bejn wieħed u ieħor US$ 1.3–1.6 biljun) u joħloq bejn 6,000 u 8,000 impjieg dirett, flimkien ma' għexieren ta 'eluf ta' pożizzjonijiet indiretti. Dik hija spinta ekonomika massiva għan-Nofsinhar tal-Vjetnam.
Kif XMAE Logistics Tgħinek Tibqa Ahead
F'XMAE Logistics, aħna mhux biss insegwu dawn l-iżviluppi-aħna ngħinu lill-klijenti tagħna jibdluhom f'vantaġġi tanġibbli. B'għarfien espert profond fit-trasport tal-merkanzija, it-trakkijiet transkonfinali-, il-merkanzija bl-ajru u bil-baħar, u l-iżdoganar, aħna qegħdin f'pożizzjoni perfetta biex ngħinuk tinnaviga fil-pajsaġġ loġistika tal-Vjetnam li qed jevolvi malajr. Kemm jekk qed timporta materja prima miċ-Ċina, tbgħat oġġetti lesti lejn l-Istati Uniti jew l-Ewropa, jew tesplora rotot ġodda tal-katina tal-provvista, noffru soluzzjonijiet imfassla apposta li jiffrankawlek ħin u flus.
It-tim multilingwi tagħna jitkellem il-lingwa tiegħek-kemm litteralment kif ukoll figurattivament. Aħna nittrattaw il-burokrazija kumplessa, nikkoordinaw mat-trasportaturi ewlenin, u nipprovdu traċċar tal--vjeġġ f'ħin reali sabiex tkun tista' tiffoka fuq it-tkabbir tan-negozju tiegħek. Hekk kif l-infrastruttura tal-port tal-Vjetnam tespandi, inkunu hemm eżatt miegħek, u ngħaqqduk mal-opportunitajiet li huma l-aktar importanti.
Għandek bżonn sieħeb loġistika affidabbli għall-bżonnijiet tiegħek tat-tbaħħir fil-Vjetnam?[Ikkuntattja lil XMAE Logistics illum] għal konsultazzjoni b'xejn u kwotazzjoni kompetittiva.
