Jekk inti kont qed issegwi l-aħbarijiet dan l-aħħar, diġà taf li s-sitwazzjoni fil-Lvant Nofsani kienet xejn għajr stabbli. Dak li beda bħala tensjonijiet li qed jikbru issa nbidel f'xi ħaġa li qed tolqot l-industrija tal-loġistika globali eżatt fejn tweġġa': il-kartiera.
Skont valutazzjoni li għadha kif ħarġet mill-Kunsill Internazzjonali tal-Ajruporti tal-Asja-Paċifiku u Lvant Nofsani (ACI APAC & MID),disa’ ajruporti ewlenin madwar il-Lvant Nofsani tilfu x’imkien bejniethom900miljuni900millionand1 biljun fi dħulfuq xahrejn biss - Marzu u April ta' din is-sena. Dak mhux typo. Kważi biljun dollaru, marret.
In-Numri Iebsa Li Jgħoddu
Ħa nkisser dak li fil-fatt jidher f'termini reali.
Id-disa' ajruporti affettwati - li jimmaniġġjaw madwar 70% tat-traffiku tal-ajru kollu madwar il-Lvant Nofsani - kienu qed joperaw b'medja ta' biss53% tat-titjiriet skedati ta' qabel-konflittmatul Marzu u April. Fl-ewwel jum tal-kunflitt, l-operazzjonijiet niżlu għal 32%. Immaġina li tmexxi negozju fejn aktar minn żewġ-terzi tal-volum ta' kuljum tiegħek jisparixxu mil-lum għal għada.
It-traffiku tal-passiġġieri waqa’ bi stima27 miljun vjaġġatur, tnaqqis ta' 54% sena-b'-sena. Dan huwa bħall-popolazzjoni kollha ta 'Texas tiddeċiedi li ma jtirx. Il-volumi tal-merkanzija ma marrux aħjar, naqsu 52% għal 571,000 tunnellata biss.
U hawn hu l-kicker: it-tfixkil imneħħikważi wieħed-ħamsa tal-kapaċità ta' konnessjoni bejn il-Lvant u l-Punent tad-dinjafi żmien sigħat mill-bidu tal-kunflitt. Madwar 97,000 passiġġier ta 'tranżitu ta' kuljum li normalment jiċċaqilqu minn ċentri tal-Lvant Nofsani kellhom il-pjanijiet tagħhom mitfugħa fil-kaos.
Għaliex Dan Jgħodd għal Kulħadd Tbaħħir Oġġetti
Jekk inti sid ta’ negozju, maniġer tal-akkwist, jew xi ħadd li sempliċement jeħtieġ li jċaqlaq il-prodotti minn parti tad-dinja għall-oħra, dawn in-numri mhumiex biss aħbarijiet. Dawn jittraduċu direttament fivjeġġi mdewma, rati tal-merkanzija li qed jogħlew, u klijenti frustrati.
Ir-rapport sab li t-tariffi tal-ajru fuq ir-rotot tal-Asja-Punent irduppjaw b’aktar mid-doppju f’Marzu. Għall-merkanzija, il-matematika hija simili. Meta titjiriet tal-passiġġieri jiġu kkanċellati, l-ispazju tal-merkanzija taż-żaqq li normalment iġorr kollox mill-elettronika għall-farmaċewtiċi jisparixxi magħhom.
Barra minn hekk, il-prezzijiet tal-fjuwil tal-ġett kważi rdoppjaw mil-livelli ta' qabel-konflitt, u t-trasportaturi bdew jimponu surcharges tal-fjuwil b'mod ġenerali. Dik l-ispiża eventwalment titnaqqas lilek, il-shipper.
Allura X'Tista 'Tagħmel?
Hawn hi l-perspettiva li rrid naqsam miegħek.
FlXiamen AE Loġistika Globali, ilna naraw din is-sitwazzjoni tiżvolġi mill-qrib ħafna. Aħna mhux biss qegħdin nibqgħu hawn niktbu dwarha - aħna qed ngħinu b'mod attiv lill-klijenti tagħna jinnavigaw madwar dawn l-interruzzjonijiet kuljum.
Meta l-kurituri tal-merkanzija bl-ajru jiġu kkonġestjonati jew isiru inaffidabbli, il-mossa intelliġenti hija li tħares lejn alternattivi. U dan huwa eżattament dak li ngħinu lill-klijenti tagħna jagħmlu.
- Il-merkanzija bil-baħar qed tiżdied.Bil-kapaċità tal-arja ristretta u l-ispejjeż qed jiżdiedu, it-tbaħħir tal-oċeani jsir għażla aktar konvinċenti minn qatt qabel. Għandna esperjenza profonda li nċaqalqu merkanzija bil-baħar miċ-Ċina lejn destinazzjonijiet madwar id-dinja, u s-servizzi konsolidati tal-merkanzija bil-baħar tagħna jippermettulek taqsam spazju għall-kontejners ma 'shippers oħra, u żżomm l-ispejjeż tiegħek prevedibbli anki meta s-suq isir bumpy.
- Il-merkanzija bil-ferrovija toffri triq tan-nofs.Għal vjeġġi lejn l-Ewropa u lil hinn, in-netwerk ferrovjarju taċ-Ċina-Ewropa jipprovdi alternattiva stabbli u affidabbli kemm għall-ajru kif ukoll għall-baħar. Huwa aktar mgħaġġel mit-trasport tal-merkanzija bl-oċean iżda mhux għali daqs il-merkanzija bl-ajru - post ħelu li aktar mill-klijenti tagħna qed jiskopru bħalissa.
- Is-servizzi bieb--bieb u DDP/DDU jneħħu l-uġigħ ta' ras.Meta t-tbaħħir globali jsir ikkumplikat, li jkollok xi ħadd li jista' jimmaniġġja kollox - mill-ġbir fil-maħżen tal-fornitur tiegħek sal-kunsinna finali fil-bieb tal-klijent tiegħek - jagħmel id-differenza kollha. Noffru servizzi ta' merkanzija bl-ajru DDU u DDP sħaħ li jneħħu l-suppożizzjonijiet mill-iżdoganar u l-kunsinna tal-aħħar-mil.
Esperjenza Reali Meta Ikollok Bżonnha l-Aktar
M’aħniex ġodda għal dan. Mill-2018, ilna ngħinu lin-negozji jċaqalqu l-oġġetti tagħhom b’mod effiċjenti bejn il-fruntieri. Iżda t-tim tagħna fil-fatt iġib aktar minn għaxar snin ta 'esperjenza magħquda fit-trasport tal-merkanzija u l-loġistika. Rajna tfixkil qabel - gwerer kummerċjali, pandemiji, għeluq tal-portijiet - u nafu kif naddattaw.
Aħna wkoll liċenzjati mill-gvern-u approvati mill-IATA, FIATA, FMC, u NVOCC. Dan ifisser li noperaw skond il-kotba, insegwu standards internazzjonali, u għandna l-kredenzjali biex insostnu dak li nwiegħdu.
U b'netwerk ta 'aktar minn 100 aġent barranin, għandna preżenza lokali u għarfien lokali kull fejn il-merkanzija tiegħek jeħtieġ li tmur.
Il-Linja tal-qiegħ
Il-kunflitt fil-Lvant Nofsani sewa lill-ajruporti tar-reġjun biljun dollaru f’xahrejn biss. Dan mhux se jerġa 'jmur lura mil-lum għal għada. Anki jekk it-tensjonijiet jonqsu, l-effetti ta' tmewwiġ - prezzijiet ogħla tal-fjuwil, titjiriet b'rotta differenti, u kapaċità ristretta tal-merkanzija - se jibqgħu għal xhur sħaħ.
Imma hawn l-aħbar it-tajba: m'għandekx għalfejn tistenna li t-trab joqgħod. L-aħjar ħin biex tiddiversifika l-istrateġija tat-tbaħħir tiegħek kien il-bieraħ. It-tieni-l-aħjar ħin huwa bħalissa.
Jekk qed iċċaqlaq merkanzija miċ-Ċina u tkun imħasseb dwar kif it-tfixkil fil-Lvant Nofsani jista' jaffettwa l-katina tal-provvista tiegħek, ċemplilna. Aħna se nwassluk l-għażliet tiegħek - merkanzija bil-baħar, merkanzija bil-ferrovija, merkanzija bl-ajru, jew taħlita tat-tlieta. L-ebda lingwaġġ, l-ebda pressjoni. Biss pariri onesti minn nies li ilhom jagħmlu dan għal żmien twil u li fil-fatt jimpurtahom biex iġibu l-oġġetti tiegħek fejn għandhom bżonn imorru.
