L-iktar korsija kummerċjali traffikuża fid-dinja mhix dik li kienet. In-numri tal-ewwel kwart tal-OOCL għadhom kemm ħarġu, u jpinġu stampa pjuttost interessanti. It-trasportatur mexxa aktar kaxxi - irfigħ totali fil-fatt żdied b'1.7% sena wara sena - iżda d-dħul xorta waqa' b'7.6% għal US$2.14 biljun. Kif jiġri dan? Sempliċi: ir-rati jibqgħu jiżżerżqu. Id-dħul medju ta' OOCL għal kull TEU naqas b'9.1%, u l-fattur ta' tagħbija ġenerali tiegħu naqas 2.1%.
Ħafna minn dan għandu x'jaqsam mal-kummerċ Transpacific, fejn OOCL ra l-volumi jaqgħu 5.9%. Il-karreġġjata kollha tinsab f'post stramb bħalissa. Minn naħa waħda, it-trasportaturi qed ibbukkjaw it-tbaħħir b'mod aggressiv biex jirfdu r-rati. Min-naħa l-oħra, il-matematika tad-domanda tal-provvista mhix verament tikkoopera. Linerlytica qalet li l-volumi fuq it-Transpacific waqgħu b'7.5% sena wara sena l-aħħar xahar, u ma jistennewx ħafna titjib matul l-aqwa staġun. Xi analisti saħansitra qed isejħu gwerra tar-rata bħala inevitabbli hekk kif il-kapaċità żejda tiżdied.
Imbagħad hemm il-hangover tat-tariffi. L-importazzjonijiet tal-Istati Uniti miċ-Ċina naqsu b'35% f'Jannar meta mqabbla mas-sena ta' qabel. Dak mhux blip - huwa bidla strutturali. Il-baħħara qed jiddiversifikaw fix-Xlokk tal-Asja, u l-flussi tal-kummerċ qed jerġgħu jintbagħtu b'modi li jagħmlu t-tbassir ħmar il-lejl. Sadanittant, is-sitwazzjoni ġeopolitika mhix qed tgħin. Il-kunflitt tal-Lvant Nofsani mbotta l-ħinijiet tat-transitu fuq ir-rotot tal-Kosta tal-Lvant tal-Asja tal-Istati Uniti b'10 sa 14-il jum, u dak it-tip ta 'dewmien mhux se jmur malajr.
Allura fejn iħalli lill-shippers? F’kelma waħda: magħfus. Ir-rati huma volatili, l-ispazju huwa imprevedibbli, u tipprova tippjana vjeġġi tħoss bħal sparar fuq mira li tiċċaqlaq. Dak huwa eżattament fejn sieħeb loġistika solidu jagħmel id-differenza kollha.
Hemmhekk tidħol XMAE Logistics.
M'aħniex wieħed minn dawk it-trasportaturi kbar li qed jitħabtu biex jimlew bastiment ta' 24,000-TEU. Aħna b'aġilità, aħna idejn fuq, u nafu l-korsiji Asja Istati Uniti ġewwa barra. Meta l-linji kbar qed jaqtgħu t-tbaħħir u jħallu shippers mitluqin, aħna qed insibu rotot kreattivi - kemm jekk nużaw ċentri ta 'trażbord alternattivi, taħlit ta' arja u oċean biex jolqtu skadenzi stretti, jew illokkjar fir-rati tal-kuntratt qabel tolqot il-GRI li jmiss.
U hawn xi ħaġa li ħafna spedituri tal-merkanzija mhux se jgħidlek: aħna fil-fatt inwieġbu t-telefon. Meta l-merkanzija tiegħek tkun mwaħħla, meta tbaħħir jiġi blanked, meta jkollok bżonn għażliet reali minflok shrug - it-tim tagħna jwettaq. Bnejna r-reputazzjoni tagħna fuq it-trasparenza u l-affidabbiltà, mhux fuq ċaħdiet ta’ responsabbiltà ta’ stampar fini.
Is-suq tat-tbaħħir għaddej minn garża mhux maħduma, bla dubju dwarha. Imma dak huwa eżattament meta shippers jeħtieġu xi ħadd li jista 'jaħseb fuq saqajhom. Kemm jekk qed ttrasporta elettronikament minn Shenzhen, makkinarju minn Shanghai, jew tessuti mill-Vjetnam, XMAE Logistics għandha n-netwerk u l-għarfien biex iżżomm il-katina tal-provvista tiegħek miexja - anki meta l-aħbarijiet jidhru ikrah.
Ejja nitkellmu dwar il-ġarr li jmiss tiegħek. Ikkuntattja lil XMAE Logistics illum - u ejja nsibu triq aħjar 'il quddiem.
