Hawnhekk hawn sitwazzjoni li l-ebda shipper ma jrid isib ruħu fiha: għandek maħżen sħiħ, ordnijiet biex timla, u f'daqqa waħda l-ispazju tas-soltu tiegħek tat-tbaħħir biss... m'għadux hemm. It-trasportatur regolari tiegħek jgħidlek li riallokaw il-kapaċità għax ma kontx qed tuża s-slots kuntrattati tiegħek b'mod konsistenti. Sadanittant, ir-rati spot-li dehru tant tentanti ftit ġimgħat ilu-qed jiżdiedu b'rata mgħaġġla hekk kif jibda l-aqwa staġun.
Dak huwa eżattament ix-xenarju li l-esperti tal-loġistika qed iwissu dwaru bħalissa. U bil-kundizzjonijiet tat-trasport tal-merkanzija fl-oċean qed jissikkaw fuq il-korsiji ewlenin tal-kummerċ fl-2026, huwa messaġġ ta 'min joqgħod fuqu.
Allura x'qed issuq dan?
L-ewwel, ejja nitkellmu dwar is-sitwazzjoni tal-Istrett ta 'Ormuz. Tensjonijiet ġeopolitiċi kontinwi kkawżaw linji tat-tbaħħir ewlenin biex ibiddlu r-rotta tas-servizzi lil hinn mill-Baħar l-Aħmar u l-Kanal ta’ Suez, u bagħtu bastimenti għal vjaġġi ħafna itwal madwar il-Kap tat-Tama Tajba. Ir-riżultat? Il-ħinijiet tat-tranżitu ġebbdu b'10 sa 20 jum żejda fuq xi rotot ewlenin. Il-bastimenti jieħdu aktar żmien biex itemmu kull rotazzjoni, li naturalment ifisser inqas tbaħħir disponibbli b'mod ġenerali.
L-affidabbiltà tal-iskeda diġà niżlet taħt il-50%, skont dejta riċenti. U kif poġġih speditur wieħed ibbażat fiċ-Ċina: l-iżgurar ta 'spazju għal prenotazzjonijiet ġodda sar "dejjem aktar diffiċli". Ix-xahar li għadda biss, it-trasportaturi ħabbru għadd kbir ta’ tbaħħir blanked għall-ewwel nofs ta’ Mejju, u b’hekk sitwazzjoni ta’ kapaċità diġà stretta kienet saħansitra aktar stretta.
Dak huwa meta s-suq spot irħis jibda jidher ferm attraenti. Ir-rati naqsu xi ftit f'dawn l-aħħar ġimgħat, u huwa jitħajjar li hop fuq il-prenotazzjoni fuq il-post u tiffranka ftit mijiet ta 'bucks għal kull kontenitur.
Imma hawn fejn tingħalaq in-nassa.
Il-kap ta' l-oċean ta' Flexport għall-Ewropa, il-Lvant Nofsani u l-Afrika, Guillaume Caill, qalha bla tlaqliq waqt l-Aġġornament tas-Suq Ewropew tal-Merkanzija tal-kumpanija: "Tippruvax tibbukkja żżejjed fis-suq spot; żomm mal-allokazzjoni tiegħek, għax jekk ma tagħmilx hekk, it-trasportaturi jistgħu jarawk li ma tkunx qed taħdem fi staġun slack u pprova uża dan għall-{0} allokazzjoni tiegħek fid-daqs tal-ogħla livell tiegħek".
Bl-Ingliż sempliċi? Jekk tabbanduna l-impenji kuntrattati tiegħek biex tfaddal malajr fuq il-post issa, tkun sorpriż meta t-trasportatur regolari tiegħek jagħti l-ispazju tal-kontenitur riżervat tiegħek lil xi ħadd ieħor meta verament ikollok bżonnu.
Il-Kap Eżekuttiv ta' Vespucci Maritime, Lars Jensen, irrimarka l-istess sentiment, filwaqt li rrimarka li "bejgħ mitluf fuq in-naħa l-oħra dejjem se jkun aktar għali, ferm aktar għali milli tkun ġust mal-linja tat-tbaħħir tiegħek".
Allura x'inhi l-mossa aktar intelliġenti?
Dan huwa fejn li jkollok sieħeb tal-loġistika li fil-fatt jifhem l-isfumatura tas-suq jagħmel id-differenza kollha. F'XMAE Logistics, ilna ngħinu lill-importaturi u lill-esportaturi jinnavigaw eżattament dawn it-tipi ta 'kriżijiet tal-kapaċità għal aktar minn tnax-il sena. Aħna mhux biss nibbukkjaw spazju-aħna nibnu relazzjonijiet mat-trasportaturi sabiex meta s-suq isir imħawwad, il-konsenji tal-klijenti tagħna ma jitħallewx bilqiegħda fuq il-baċir.
L-approċċ tagħna huwa sempliċi: ġestjoni attiva, mhux prenotazzjoni passiva. Aħna nżommu għajnejhom mill-qrib fuq l-iskedi tat-trasportaturi, nantiċipaw it-tbaħħir vojt qabel ma jseħħu, u naħdmu rotot alternattivi biex inżommu l-merkanzija miexja. Ħtieġa li tpern minn ċentru ta' trasbord konġestjonat għal alternattiva inqas iffullar? Nagħmlu dik is-sejħa. Għodod ta' viżibilità-ħin reali sabiex qatt ma tkun qed tistaqsi fejn hu l-kontenitur tiegħek? Aħna ltqajna dak kopert ukoll.
U hawn xi ħaġa li tgħallimna minn snin fuq l-art: merkanzija irħisa mhix irħisa jekk il-merkanzija tiegħek ma tidhirx.
It-trasportaturi nfushom jafu eżattament x'inhu ġej. B'mod kostanti ilhom jintroduċu soprataxxi ġodda fl-aqwa staġun u aġġustamenti tar-rati-mhux għax huma rgħiba, iżda għax restrizzjonijiet ta' kapaċità reali qed jisfurzaw idejhom. L-istess speditur li kkwotajna qabel innota li t-trasportaturi huma "tant kunfidenti li jgħollu r-rati fil-ġimgħat li ġejjin" preċiżament minħabba li d-disponibbiltà tal-ispazju saret l-isfida ewlenija.
Allura fejn iħalli lill-baħħara jippjanaw il-vjeġġi tagħhom ta 'Mejju u Ġunju?
Xi ftit affarijiet prattiċi:
- Agħlaq l-allokazzjoni kuntrattata tiegħek issa.Tħallix dip temporanju fir-rati spot jattirawk 'il bogħod minn relazzjoni li tiggarantlek spazju meta kulħadd ikun qed jitħawwad.
- Ibni fil-ħin tal-buffer.Żid ġimgħatejn jew tliet ġimgħat żejda mal-projezzjonijiet tal-ħin taċ-ċomb tiegħek. Jekk il-merkanzija tiegħek tasal kmieni, kbir. Jekk tittardja, ma tinqabadx b'idejha-vojta.
- Aħdem ma' speditur li jaf jiġġieled għall-ispazju tiegħek.Mhux kull fornitur tal-loġistika għandu r-relazzjonijiet tat-trasportatur biex iseħħ l-affarijiet meta l-kapaċità tissikka. Aħna nagħmlu. It-tim tagħna joqgħod ma 'trasportaturi, jinnegozja allokazzjonijiet, u jimbotta għall-ispazju meta s-suq jgħid le.
- U fl-aħħar, aħseb fit-tul-, mhux fit-tul-qasir.Dak il-ftit mijiet ta’ dollari żejda ffrankati fuq il-prenotazzjoni fuq il-post illum jistgħu jispiċċaw jiswewlek eluf ta’ bejgħ mitluf jekk taqbeż it-tieqa tal-quċċata tat-tbaħħir tiegħek.
Is-suq tal-merkanzija mill-oċean fl-2026 mhux qed isir aktar sempliċi. Iżda shippers li jadattaw malajr, iżommu ma' msieħba ta' fiduċja, u jevitaw in-nassa irħas-spot spot se jkunu dawk li jiċċaqilqu l-merkanzija filwaqt li oħrajn għadhom qed jistennew.
Għandek bżonn tassigura l-ispazju tiegħek għax-xhur li ġejjin? Ejja nitkellmu.
- XMAE Loġistika. Aktar minn tnax-il sena ta 'ċaqliq ta' merkanzija b'kunfidenza.
