Sejħilha każ ta’ ħin krudili. Hekk kif dan ix-xahar jibda l-akbar kampjonat tal-futbol fid-dinja madwar l-Amerika ta’ Fuq, il-linja tal-ajru fil-qalba tal-qawmien mill-ġdid tal-avjazzjoni tal-Messiku sabet ruħha bilqiegħda fuq il-bank.
Mexicana de Aviación-it-trasportatur rxoxtat li tela' mill-falliment fl-2023 taħt il-ġwienaħ tal-ministeru tad-difiża tal-Messiku-kellha pjanijiet kbar. Il-linja tal-ajru applikat biex tmexxi titjiriet charter li jgħaqqdu l-Belt tal-Messiku, Guadalajara, u Monterrey ma’ bliet ospitanti tal-Istati Uniti bħal Los Angeles, New York, Miami, Dallas, u Houston waqt it-Tazza tad-Dinja tal-FIFA. Dawn ma kinux titjiriet kwalunkwe. Huma kienu maħsuba biex iċċaqilqu fannijiet, sponsors, ekwipaġġi tal-midja, u operaturi tal-loġistika tul il-fruntiera f'dak li kien ikun id-debutt kbir ta 'Mexicana fis-suq Amerikan fuq skala kbira. Il-linja ta’ l-ajru kellha l-ajruplani lesti: flotta ta’ 737-800s u Embraer E195s, kollha mħaddma bil-gass u qed jistennew it-tluq.
Iżda l-ġimgħa li għaddiet, il-Kap Eżekuttiv ta’ Mexicana Leobardo Ávila Bojórquez ta l-aħbar ħażina. It-trasportatur ma jkunx jista' jlesti l-applikazzjoni tiegħu qabel il-qtugħ tad-DOT. Dawk il-charters tat-Tazza tad-Dinja? Ikkanċellat.
Allura x'ġara?
L-istorja reali tmur ferm aktar fil-fond minn skadenza tal-preżentazzjoni mitlufa.
Din is-saga tmur lura għall-2022, meta l-Messiku għamel sejħa li tmewwet madwar l-industrija tal-avjazzjoni. Waqt li kkwota l-iffullar fl-Ajruport Internazzjonali Benito Juarez (AICM) tal-Belt tal-Messiku-l-iktar bieb traffikuż tan-nazzjon-l-awtoritajiet naqqsu s-slots tal-inżul u ordnaw lill--trasportaturi tal-merkanzija kollha, inklużi ġganti Amerikani bħal UPS, FedEx, u Atlas Air, biex iċċaqilqu l-operazzjonijiet tal-merkanzija tagħhom lejn l-Ajruport Internazzjonali ta’ Felipes a 48 kilometru (AIFA) kilometru ġdid.
Il-Messiku qal li kien dwar is-sigurtà u l-ħelsien mill-konġestjoni. Id-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti raha differenti. Sejħuha ksur tal-Ftehim dwar it-Trasport bl-Ajru tal-Istati Uniti tal--Messiku tal-2015, u argumentaw li r-rilokazzjoni furzata swiet miljuni ta’ dollari lin-negozji Amerikani u ħolqot kundizzjonijiet mhux ugwali.
Segwew ritaljazzjoni, u kienet brutali. L-Istati Uniti pprojbixxew rotot transkonfinali ġodda mill-Belt tal-Messiku għal-linji tal-ajru Messikani, iffriżaw żidiet fil-frekwenza, irrevokat 13-il awtorizzazzjoni tar-rotta, u ordnat ix-xoljiment tal-impriża konġunta Aeromexico-Delta. Titjiriet charter li jġorru inġenji tal-ajru kbar tal-passiġġieri jew tal-merkanzija f'daqqa kellhom approvazzjoni minn qabel mid-DOT. It-trasportaturi Messikani kellhom jissottomettu kull skeda tat-titjira tal-Istati Uniti għal reviżjoni.
Għal Mexicana, dik ir-regola regolatorja fissret it-titjiriet tat-Tazza tad-Dinja-l-opportunità stess li juru l-qawmien mill-ġdid tagħha fix-xena globali-qatt ma nfetħu.
Leqqa ta' tama-imma s'issa
Fil-bidu ta’ Mejju, il-Messiku u l-Istati Uniti laħqu ftehim preliminari. Il-linji tal-ajru Messikani ċedew sitt slots ta’ tlugħ u nżul fl-AICM bħala ġest ta’ rieda tajba. L-Istati Uniti qablu li jibqgħu jitkellmu.
Imma hawn il-kicker: ir-restrizzjonijiet tal-Istati Uniti jibqgħu fis-seħħ sakemm il-Messiku fil-fatt iwettaq il-wegħdiet tiegħu. U titjiriet tal-merkanzija lejn l-AICM? Dawk mhumiex ġejjin lura ghaċ dalwaqt. Minflok, it-trasportaturi tal-merkanzija ddedikati ġew mitluba jxaqilbu lejn l-AIFA, fejn, skont il-Kap Eżekuttiv ta 'DHL Express Antonio Arranz, l-operazzjonijiet fil-fatt kienu qed jagħtu riżultati aktar b'saħħithom.
Intant, il-ħolma ta’ Mexicana fit-Tazza tad-Dinja tinsab fuq is-silġ. Il-linja tal-ajru tgħid li se tibqa’ taħdem mal-awtoritajiet tal-Istati Uniti u terġa’ tipprova aktar tard. Iżda bil-kampjonat diġà għaddej, dak "aktar tard" iħossu 'l bogħod.
Għaliex dan huwa importanti għal kull min jiċċaqlaq merkanzija bejn l-Istati Uniti u l-Messiku
Wara d-drama tal-linja tal-ajru hemm verità akbar: meta l-politika tfixkel l-avjazzjoni, il-merkanzija tintlaqat ukoll. U dak huwa fejn sieħeb tal-loġistika intelliġenti jagħmel id-differenza kollha.
F'XMAE Logistics, ilna naraw din it-tilwima mill-qrib minħabba li taffettwa direttament kif il-merkanzija timxi bejn tnejn mill-akbar sħab kummerċjali fid-dinja. Il-kuritur tal-kummerċ tal-Istati Uniti-Messiku huwa massiv-biljuni ta' dollari fi fluss ta' merkanzija madwar il-fruntiera kull sena. Meta t-trasportaturi tal-Istati Uniti jiġu mbuttati lejn ajruporti ġodda, meta l-proċessi tal-approvazzjoni jkaxkru, meta l-inċertezza regolatorja ssir in-normali l-ġdida, il-baħħara jħallsu l-prezz.
Huwa eżattament għaliex il-kumpaniji jiddependu fuqna. B'differenza minn ditti ġganti tal-kunsinna li jċaqalqu l-merkanzija fuq l-awtopilota u jittrattawk bħal numru fi spreadsheet, XMAE Logistics tibni ktajjen tal-provvista bi flessibilità reali. Aħna mhux biss bejjiegħ-aħna l-punt ta' kuntatt iddedikat li jaf il-ġarr tiegħek, l-iskadenzi tiegħek, u l-punti ta' uġigħ tiegħek.
Hawn dak li nġibu fuq il-mejda meta r-regolamenti tal-fruntieri jsiru mħawda:
- Kompetenza multimodali li ddur malajr.Meta rotta waħda tiġi mblukkata jew l-iskeda ta' trasportatur taqa' barra minħabba dewmien regolatorju, in-netwerk tagħna ta' aktar minn 100 aġent globali jħallina nbiddlu r-rotta tal-merkanzija permezz tal-ajru, l-oċean jew il-ferrovija qabel ma jeskalaw il-problemi. Flashpoints ġeopolitiċi? Strajkijiet tal-port? Diġà bnejna pjanijiet ta’ kontinġenza.
- Viżibilità fil--ħin reali, l-ebda toqba sewda.Il-pjattaforma diġitali tagħna tagħtik traċċar dirett fuq kull vjeġġ-pickup, transitu, rilaxx mid-dwana, kunsinna finali. Mhux aktar frantic "fejn hu l-kontenitur tiegħi?" emails fis-2 AM. Biss trasparenza li tista’ tafda.
- Żdoganar li ma jaqtax għaraq.Kemm jekk il-merkanzija tkun miexja minn AICM, AIFA, jew gateway kompletament differenti, il--kredenzjali liċenzjati tal-gvern tagħna-IATA, FIATA, FMC, NVOCC-ifisser li aħna nnavigaw il-burokrazija sabiex ma jkollokx għalfejn. Aħna nirrevedu d-dokumenti minn qabel, nibdlu l-kwistjonijiet kmieni, u niċċaraw il-merkanzija aktar malajr.
- Relazzjonijiet li jċaqalqu l-muntanji.Sħubijiet diretti ma’ trasportaturi u linji tal-ajru ewlenin ifissru li niżguraw l-ispazju anke meta l-kapaċità ssir ristretta. U b'koordinaturi tal-loġistika ddedikati assenjati lil kull klijent, qatt ma titfaċċa bejn id-dipartimenti meta toħroġ xi ħaġa urġenti.
Ejja nkunu onesti: ħadd ma jagħżel speditur tal-merkanzija għax iħobb il-burokrazija jew igawdi l-intraċċar tal-kontenituri f'żoni tal-ħin. Inti tagħżel waħda għaliex in-negozju tiegħek jiddependi fuq affarijiet li jidhru fil-ħin, kull darba. U bħalissa, bit-tilwima dwar l-avjazzjoni tal-Istati Uniti-Messiku għadha mhux riżolta u l-inċertezza mdendla fuq waħda mill-aktar korsiji kummerċjali traffikużi fid-dinja, "fil-ħin" mhix xi ħaġa li tista' tħalli f'idejn.
It-Tazza tad-Dinja setgħet bdiet mingħajr Mexicana. Imma l-merkanzija tiegħek m'għandhiex għalfejn tistenna fuq inkwiet politiku.
Tħallix dewmien regolatorju jwarrab il-katina tal-provvista tiegħek.Ikkuntattja lil XMAE Logistics illumgħal konsultazzjoni-aħna nuruk kif il-flessibbiltà reali u l-{1}}għarfien espert fuq l-art iżommu l-vjeġġi tiegħek miexja, irrispettivament minn dak li jkun qed jiġri fis-smewwiet.
