Jekk kont qed tara l-kwotazzjonijiet tal-merkanzija mill-oċean jitilgħu ġimgħa wara ġimgħa, m'intix qed timmaġina l-affarijiet. Il-kriżi tal-Istrett ta' Hormuz għadha żżid saffi ġodda ta' pressjoni tal-ispejjeż-u l-aħħar kapitolu ġej minn wieħed mill-akbar atturi tal-industrija.
Evergreen Marine għadha kif ħarġet żieda fir-rata tal-merkanzija f'żewġ-stadji għal Mejju. L-ewwel mewġa laqtet rotot transpaċifiċi fil-bidu tax-xahar. It-tieni aġġustament sar f'nofs -Mejju, eżatt wara l-vaganza ta' Jum il-Ħaddiem taċ-Ċina. Fuq rotot bħall-Lvant Imbiegħed sal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti, ir-rati diġà telgħu għal madwar $2,722 għal kull FEU-aktar minn 15% fix-xahar-fuq-xahar. U jekk taħseb li huwa fejn tieqaf it-tluq, l-analisti tal-industrija jgħidu li hemm aktar ġejjin.
Għaliex il-kont tat-tbaħħir tiegħek wasal biex jikber ħafna
Hawn x'qed iqanqal il-punt ta' fuq-u għaliex huwa importanti għall-linja tal-qiegħ tiegħek.
L-ewwel, il-fjuwil. L-ispejjeż tal-bunker żdiedu bi kważi 70% minn meta l-kunflitt eskala lejn l-aħħar ta’ Frar, bi fjuwil baxx ħafna ta’ kubrit b’medja ta’ 856pertonneasoflat ta’Mejju[referenza:2].Carriers maġġuri bħall-Maerskarreportedlyfacing extra856.pertonneasoflateMejju[referenza:2].Trasportaturi maġġuri bħall-Maerskarreportu li qed jiffaċċjaw extra500 miljun fix-xahar fi spejjeż relatati mal-fjuwil-, u dawk il-flus iridu jiġu minn xi mkien. Hapag-Lloyd qed iħallas €50 sa €60 miljun żejda fil-ġimgħa. Dawk l-ispejjeż kollha qed jgħaddu direttament lill-baħħara-jiġifieri int.
It-tieni, il-kapaċità qed tiċkien malajr. Id-dejta Kpler turi 53 bastiment tal-kontejners bħalissa maqbuda ġewwa l-Golf Persjan, b'79% għadhom ma jistgħux joħorġu xahrejn wara li bdiet il-kriżi. Dan huwa għexieren ta 'eluf ta' TEUs effettivament imneħħija minn rotazzjonijiet globali. MSC, CMA CGM, u bosta oħrajn għandhom bastimenti mwaħħla ġewwa, u trasportaturi bħal Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM, u Wan Hai rrapportaw żero ħruġ ta 'suċċess mill-istrett s'issa.
It-tielet, l-effett tar-rotta ġdida. Bl-istrett effettivament magħluq, il-merkanzija qed tiġi sfurzata għal rotot itwal-b'mod partikolari madwar il-Kap tat-Tama Tajba, u żżid ġimgħat mal-ħinijiet tat-tranżitu-jew devjata lejn ċentri alternattivi li issa qed joperaw ferm lil hinn mill-kapaċità tagħhom.
Il-linja tal-qiegħ? Ir-rati spot minn Shanghai sal-Golf Persjan qabżu madwar 320% minn Frar, u laħqu $4,131 għal kull TEU-qabeż anke l-quċċata tal-era-pandemija.
Allura x'tista 'tagħmel fil-fatt dwar dan?
Dan huwa fejn li jkollok is-sieħeb tal-loġistika t-tajjeb jagħmel id-differenza kollha. F'XMAE Logistics, qattajna aktar minn għaxar snin nibnu t-tip ta 'adattabilità li t-trasportaturi l-kbar jissieltu biex jaqblu meta jolqtu avvenimenti taċ-ċinju iswed.
Wieħed mill-akbar vantaġġi li nġibu fuq il-mejda bħalissa huwa l-liċenzji tagħna IATA, FIATA, FMC, u NVOCC. F'suq fejn xi burdnara qed jitħabtu biss biex iżommu l-prenotazzjonijiet miexja, li tkun operatur liċenzjat bis-sħiħ ifisser li għandna l-pożizzjoni regolatorja biex niżguraw l-ispazju, ninnegozjaw ir-rati direttament mat-trasportaturi, u nżommu l-merkanzija tiegħek għaddejja anke meta atturi iżgħar ikunu qed jiġu mbuttati fuq wara tal-linja.
In-netwerk tagħna ta 'aktar minn 100 aġent barranin jagħtina għajnejn u stivali fuq l-art fuq korsiji kummerċjali multipli. Meta rotta waħda tiġi mblukkata jew port ikun ikkonġestjonat wisq, ma naħlux jiem inħabbtu wiċċna għal alternattivi-aħna diġà fassalna l-pjan B, Ċ, u D.
U hawn il-parti li verament importanti bħalissa: m'aħniex poni wieħed-trick. Kemm jekk għandek bżonn merkanzija mill-oċean, merkanzija bl-ajru, ferrovija, jew soluzzjoni multimodali kreattiva li tgħaqqad it-tlieta, aħna nittrattawha kollha taħt saqaf wieħed. Dik il-flessibbiltà hija deheb meta l-kurituri tat-tbaħħir tradizzjonali jsiru imprevedibbli. Għandek bżonn ċċaqlaq ġarr-sensittiv għall-ħin mill-baħar għall-ajru fl-aħħar minuta? Nistgħu nagħmlu dan iseħħ. Għandek bżonn tbiddel ir-rotta tal-merkanzija minn ċentru ta' trasbord differenti biex tevita l-konġestjoni? Aħna ltqajna l-kuntatti lokali biex tesegwixxiha.
Kelma dwar dak li jmiss
Is-sitwazzjoni tal-Istrett ta’ Hormuz għadha fluwida ħafna. Diskussjonijiet reċenti dwar il-waqfien mill-ġlied bejn l-Istati Uniti u l-Iran qajmu tamiet ta’ ftuħ mill-ġdid possibbli, iżda t-traffiku tat-tbaħħir mill-istrett allegatament naqas għal kważi-livelli ta’ pawsa totali, u l-analisti jwissu li anke jekk l-istrett jerġa’ jiftaħ dalwaqt, it-tfixkil strutturali jista’ jieħu xhur biex jinħall.
Simon Heaney ta’ Drewry ġabarha sew: “Il-kummerċ isib mod,” iżda dejjem aktar qed isib rotot itwal, aktar kumplessi u għaljin.
It-takeaway għan-negozju tiegħek
Ma tistax tikkontrolla avvenimenti ġeopolitiċi jew prezzijiet tal-fjuwil. Imma tista 'tikkontrolla min jimmaniġġja l-loġistika tiegħek meta l-affarijiet imorru fuq il-ġenb.
Jekk qed tara l-baġit tal-merkanzija tiegħek jitneħħa b'soprataxxa u spejjeż ta' tibdil tar-rotta, wasal iż-żmien li taħdem ma' speditur li fil-fatt għandu l-liċenzji, in-netwerk, u l-esperjenza tad-dinja reali- biex jinnaviga kriżi bħal din.
F'XMAE Logistics, aħna mhux biss qed nibbukkjaw spazju fuq vapuri-aħna qed nibdew soluzzjonijiet ta' inġinerija. Bieb-sa-bieb, DDU, DDP, EXW, bl-ajru, bil-baħar, bil-ferrovija, jew kwalunkwe kombinazzjoni li għandek bżonn. Aħna nwasslu rati kompetittivi mingħajr ma naqtgħu l-kantunieri, u ilna nagħmlu dan għal aktar minn għaxar snin.
�� Lest biex jistabbilizza l-ispejjeż tat-tbaħħir tiegħek?Ikkuntatjana llum għal konsultazzjoni b'xejn u ara kif nistgħu nżommu l-merkanzija tiegħek miexja-ikun xi jkun li l-Istrett jitfagħna.
