Dejta friska tiżvela li l-aqwa 10 l-akbar portijiet fl-Istati Uniti raw aTnaqqis ta' 6.6% sena-war-senaf'volumi ta 'kontenitur ix-xahar li għadda. Dan mhux xahar ħażin iżolat; hija parti minn xejra ta' approfondiment.
Ħu l-akbar kumpless tal-port tan-nazzjon, Los Angeles u Long Beach. F'Mejju 2025, il-Port ta 'Los Angeles ra l-produzzjoni ta' kull xahar tiegħu laħqet l-iktar livell baxx f'aktar minn sentejn. Speċifikament, il-port ittrattat716,619 TEUs(unitajiet ekwivalenti ta' għoxrin-pieda), a5% tnaqqismis-sena ta' qabel.
- L-importazzjonijiet qabżu:Il-volumi ta 'importazzjoni f'LA naqsu b'9% f'Mejju.
- Il-kanċellazzjonijiet tal-bastimenti żdiedu b'mod qawwi:Matul l-istess perjodu, ġew ikkanċellati 17-il żjara skedata tal-bastimenti f'Los Angeles. F'ħin minnhom, il-Port ta' Long Beach niżel minn wasla mistennija ta' 17-il bastiment għal 3 biss f'ġimgħa waħda-tnaqqis ta' aktar minn 50 % .
Il-mutur ewlieni ta 'dan il-"carnage tal-volum" huwa l-implimentazzjoni kaotika ta' tariffi ġodda tal-Istati Uniti. L-inċertezza ġiegħlet lill-importaturi jolqtu l-buttuna pawża.
- Politika imprevedibbli:Il-politiki tat-tariffi whipsawing għamluha kważi impossibbli għan-negozji biex jippjanaw. Kif iddikjara Gene Seroka, Direttur Eżekuttiv tal-Port ta' Los Angeles, "l-inċertezza tal-politiki tat-tariffi li qed jinbidlu b'rata mgħaġġla- qed toħloq diffikultajiet għall-konsumaturi, in-negozji, u x-xogħol" .
- Inabbiltà li timporta:Ħafna importaturi tal-Istati Uniti, speċjalment negozji żgħar u ta' daqs-medju, sempliċiment ma jaffordjawx l-ispejjeż ferm ogħla. Ma kellhomx il-kapaċità finanzjarja biex jaħżnu l-oġġetti qabel ma laqtu t-tariffi u issa ma jaffordjawx jimportaw bi prezzijiet li, f'xi każijiet, aktar mid-doppju.
- Oġġetti mitluqin fl-oriġini:Mario Cordero, Direttur Eżekuttiv tal-Port ta 'Long Beach, innota li ħafna oġġetti qed ikunu "mikaljati fiċ-Ċina," hekk kif l-importaturi jistennew sinjali ta' politika aktar ċari qabel it-tbaħħir.
⛓️ L-Effett Ripple: Uġigħ madwar il-Katina tal-Provvista
Il-kollass fil-volum mhuwiex biss problema tal-port; qed tqajjem kriżi li tirradja 'l barra.
- Truckers u Ħaddiema tal-Mħażen:B'inqas kontenituri x'jiċċaqilqu, is-sewwieqa tat-trakkijiet li darba kienu jġorru erba' jew ħames tagħbijiet kuljum issa qed jaraw biss tnejn jew tlieta. Kumpaniji tal-maħżen u tal-loġistika qed inaqqsu l-persunal hekk kif il-volumi tal-merkanzija jonqsu.
- Port tax-Xogħol fi Kriżi:It-tnaqqis drammatiku fil-merkanzija wasslet għal sitwazzjoni fejn, sal-aħħar ta 'Mejju u kmieni f'Ġunju, kważi nofs il-ħaddiema kollha tal-baċir ma kellhomx xogħol . Is-sahra spiċċat, u x-xiftijiet qed jinqatgħu.
- Il-konsumaturi huma Li jmiss:L-uġigħ dalwaqt se jilħaq l-ixkafef tal-ħwienet. L-inventarji tal-bejjiegħa bl-imnut huma mistennija li jdumu biss 4 sa 6 ġimgħat oħra f'xi każijiet, u wara x'aktarx nuqqasijiet fil-post. Meta l-oġġetti jkunu disponibbli, il-prezzijiet ikunu ogħla b'mod sinifikanti. Il-Laboratorju tal-Baġit ta' Yale jistma li t-tariffi jistgħu jgħollu l-prezzijiet medji b'1.5%, u jiswew lill-familji kważi $2,500 f'saħħa tal-akkwist annwali, bil-familji bi dħul baxx-li jintlaqtu l-aktar .
Din mhix blip temporanju. Analisti jemmnu li l-ħsara lill-volumi tal-kontejners tal-Istati Uniti se twassal għal"tnaqqis ta' diversi-snin". L-inċertezza hija pproġettata li tippersisti permezz ta' 2026 .
Ir-reviżjoni li għaddejja tal-USMCA, b'perjodu ta' kummenti pubbliċi ta' 45-jum li jintemm fl-1 ta' Novembru, 2025, iżżid saff ieħor ta' inċertezza fit-tul mal-politika kummerċjali tal-Amerika ta' Fuq . Id-deċiżjoni li jiġi estiż il-ftehim għal 16-il sena oħra jew li jitħalla jiskadi fl-2036 se tkun mument kruċjali għall-ktajjen tal-provvista reġjonali.
Barra minn hekk, ħlasijiet ġodda tal-portijiet tal-Istati Uniti mmirati lejn vapuri b'rabtiet maċ-Ċina, li daħlu fis-seħħ fl-14 ta' Ottubru 2025, jintroduċu varjabbli oħra li se jinfluwenzaw id-deċiżjonijiet dwar ir-rotot tat-trasportaturi u jistgħu jiskoraġġixxu aktar ir-rotot kummerċjali tal-Istati Uniti.
Filwaqt li l-portijiet tal-Istati Uniti jbatu, il-kummerċ marittimu globali qed juri reżiljenza band'oħra. Skont S&P Global Ratings, domanda qawwija barra l-Istati Uniti qed tpatti għad-dgħjufija fit-transpaċifiku. Il-volumi globali tal-kontejners fil-fatt kibru b'madwar 4% fuq Jannar-Lulju 2025, imħaddma minn esportazzjonijiet robusti Ċiniżi lejn ekonomiji li qed jiżviluppaw u importazzjonijiet Ewropej .
Dan jindika li t-trasportaturi qed jadattaw billi jċaqalqu l-kapaċità lil hinn minn rotot vulnerabbli tal-Istati Uniti għal korsiji kummerċjali aktar robusti, bħal bejn iċ-Ċina u n-Nofsinhar Globali. Dan ir-ribilanċjar globali jissuġġerixxi li l-bidliet fil-flussi tal-kummerċ tal-Istati Uniti jistgħu jkunu strutturali u-dejjiema.
Il-Linja tal-qiegħ
Il-"carnage tal-volum" fil-portijiet tal-Istati Uniti hija konsegwenza diretta u severa tat-taqlib immexxi minn tariffi-. It-tnaqqis qawwi qed imexxu l-ekosistema loġistika Amerikana kollha, jiswew l-impjiegi, u jheddu d-disponibbiltà u l-affordabbiltà tal-prodotti għall-konsumaturi.
Bl-istennija tatnaqqis multi-sninu inċertezza kontinwa, in-negozji li jiddependu fuq it-trasport tal-merkanzija bl-oċean għandhom jippreparaw għal realtà ġdida u aktar volatili. Id-diversifikazzjoni tal-ktajjen tal-provvista, il-bini ta' flessibbiltà akbar, u l-ippjanar għal spejjeż ogħla se jkunu essenzjali għan-navigazzjoni tas-snin ta' sfida li ġejjin.
Dan l-artikolu kien ibbażat fuq rappurtar minn The Loadstar, Hellenic Shipping News, u data mill-Shanghai Shipping Exchange, u CH Robinson.
Dwar l-Awtur:Bħala parti mit-tim ta 'XMAE Logistics, aħna naqtgħu mill-istorbju biex inwasslu għarfien ċar u azzjonabbli dwar id-dinja kumplessa tat-tbaħħir globali.Segwi l-blog tagħna għal aktar analiżi li tgħinek tibqa' fuq quddiem.
