L-Istrett ta’ Hormuz kien wieħed mill-aktar stejjer selvaġġi fit-tbaħħir globali matul l-aħħar xahrejn. U eżatt meta kulħadd ħaseb li l-affarijiet setgħu finalment jikkalmaw, il-plott ħa żvolta qawwija oħra.
Fis-17 ta' April, il-Ministru għall-Affarijiet Barranin Iranjan Abbas Araghchi ħabbar li l-Istrett ta' Hormuz kien "miftuħ għal kollox" għal bastimenti kummerċjali għall-perjodu li fadal tal-waqfien mill-ġlied tal-Iżrael-Libanu. Il-President Trump malajr qabeż fuq il-midja soċjali biex jiċċelebra: “L-ISTRATT TA’ HORMUZ HIJA KOMPLETAMENT MITUĦA U LEST GĦAL NEGOZJU U PASSAĠĠ SĦIĦ”.
Imma hawn il-kicker-Trump żied jgħid li l-imblokk navali tal-Istati Uniti tal-portijiet Iranjani se jibqa' fis-seħħ sakemm jintlaħaq ftehim finali. U eżatt hekk, il-"ftuħ mill-ġdid" kien effettivament mejta mal-wasla.
Dak li Attwalment Ġara
Hawn dak li niżel. Grupp ta' madwar 20 bastiment-inklużi tliet vapuri tal-kontejners tas-CMA CGM-pprovaw jbaħħru lejn l-istrett il-Ġimgħa filgħaxija. Iżda ftit wara, ħafna daru lura. Id-dejta tat-traċċar wriet li biss... waqfu. L-ebda spjegazzjoni ċara, l-ebda dikjarazzjoni uffiċjali. Biss eżitazzjoni.
Imbagħad is-Sibt, il-militar tal-Iran qaleb ir-rotta. Huma qalu li l-istrett se jmur lura għal "ġestjoni u kontroll stretti tal-forzi armati," u kkwotaw il-kontro-imblokk li għaddej bħalissa mill-Istati Uniti. Biex tgħaxxaq, id-dgħajjes tal-kanuni mill-Gwardja Rivoluzzjonarja tal-Iran allegatament fetħu n-nar fuq tanker, u vapur tal-kontejners intlaqat minn projettili mhux magħruf, li għamel ħsara lil diversi containers.
Tant għal "miftuħa għal kollox."
Għaliex il-Linji tal-Kontenituri Qegħdin Seduta Dan
Insiders tal-industrija mhux qed jixtru l-hype tal-ftuħ mill-ġdid. Sors wieħed qal lil The Loadstar li kienu "xettiċi ħafna dwar dawk il-kummenti bħala li jaqdu kwalunkwe skop mil-lat funzjonali." Ir-realtà? L-imblokk navali tal-Istati Uniti għolla biss ir-riskju għat-trasportaturi, mhux naqqas.
Sors ieħor tal-industrija qalha ċara: "L-ebda trasportatur mhu se jbiddel ir-rotta ta' bastiment ta' 14,000 TEU bix-ċans ta'-li waqfien mill-ġlied ta' 10 ijiem jista' jdum biżżejjed biex bastiment saħansitra jasal lejn id-destinazzjoni tiegħu fil-Golf".
Anke jekk trasportatur ried jittestja l-ilmijiet, l-ostakli operattivi huma enormi. Il-vapuri jkollhom bżonn jikkoordinaw mal-Korp tal-Gwardji Rivoluzzjonarji Iżlamiċi tal-Iran għall-mogħdija, iżommu ma’ korsiji magħżula qrib il-Gżira ta’ Larak, u jinnavigaw madwar minjieri tal-baħar potenzjali li għadhom jistgħu jkunu lurking. Is-segretarju-ġenerali tal-Organizzazzjoni Marittima Internazzjonali qal li n-NU għadha "tivverifika t-tħabbira reċenti f'termini tal-konformità tagħha mal-libertà tan-navigazzjoni". Dak huwa diplomatiku jitkellem għal "m'għandniex idea x'qed jiġri fil-fatt."
L-Effett Domino fuq it-Tbaħħir Globali
Filwaqt li t-tankers li jġorru ż-żejt u l-gass irnexxielhom ftit tqattigħ-minn passaġġi, il-vapuri tal-kontejners huma storja differenti. It-tfixkil diġà weħel aktar minn 250,000 TEU ta' kontejners madwar ir-reġjun, b'Hapag-Lloyd waħdu jirrapporta 50,000 TEU affettwati. It-trasportaturi ewlenin-Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM-issospendew il-prenotazzjonijiet minn u lejn il-Golf Għarbi, u l-backlog mhu sejjer imkien malajr.
Analisti ta 'Upply jwissu li l-kriżi tista' twassal għal bidla strutturali fit-tbaħħir tal-kontejners. Il-ktajjen tal-provvista diġà qed jibdlu r-rotta permezz ta’ ċentri alternattivi bħal Salalah, Sohar u Jeddah, iżda l-ħinijiet ta’ stennija fil-portijiet tal-overflow jiġġebbed għal bejn wieħed u ieħor 10 ijiem. U l-ispejjeż jibqgħu jitilgħu. Windward jistma li t-tfixkil iżid $300–$400 għal kull TEU fl-ispejjeż operattivi, li jimbotta r-rati tal-merkanzija tal-Ewropa-Golf madwar 25% 'l fuq mil--livelli ta' qabel il-kriżi.
BIMCO, l-akbar assoċjazzjoni tat-tbaħħir fid-dinja, tat parir lill-membri biex jevitaw iż-żona għal kollox. “L-istatus tat-theddid tal-mini fl-iskema ta’ separazzjoni tat-traffiku marittimu tal-Iran mhuwiex ċar,” qal il-kap tas-sigurtà Jakob Larsen. "BIMCO jemmen li l-kumpaniji tat-tbaħħir għandhom jikkunsidraw li jevitaw iż-żona". Dik hija twissija qawwija daqs kemm ikollok f'din l-industrija.
Kif XMAE Logistics iżżomm il-Merkanzija tiegħek Miexja Meta l-Istrett Jgħid "Le"
F'XMAE Logistics, aħna ma nistennewx biex il-ġeopolitika tirranġa ruħha. Filwaqt li l-Istrett ta' Hormuz jibqa' fil-limbu u t-trasportaturi ewlenin jitħabtu biex jibdlu r-rotta, diġà bnejna r-rotot ta' kontinġenza u l-kurituri alternattivi li jżommu l-ktajjen tal-provvista tiegħek intatti-mhux biss funzjonali, iżda affidabbli.
- Il-merkanzija tiegħek ma tieqafx sempliċement għax strett jiġi kkontestat.Aħna nispeċjalizzaw f'soluzzjonijiet ta 'loġistika multimodali li jevitaw iċ-ċokepoints u jwasslu fil-ħin. Kemm jekk huma kurituri ibridi tal-ajru-baħar, konnessjonijiet fuq l-art permezz tal-GCC, jew servizzi alimentatriċi għal ċentri ta' trasbord alternattivi bħal Salalah u Jeddah, it-tim tagħna diġà qed jopera r-rotot li oħrajn għadhom qed jippruvaw jifhmu.
- Ċina-to-Il-kompetenza tal-Golf hija dak li nagħmlu.B'għeruq fondi kemm fis-swieq Ċiniżi kif ukoll tal-Lvant Nofsani, noffru loġistika minn tarf-sa-li spedituri globali ewlenin ħafna drabi jinjoraw. Ir-relazzjonijiet tagħna mal-operaturi tal-portijiet reġjonali, l-awtoritajiet doganali, u n-netwerks alimentatriċi jfissru li nistgħu nċaqalqu l-merkanzija meta oħrajn ikunu għadhom maqtugħin.
- Ebda suppożizzjonijiet. Soluzzjonijiet biss.Meta s-sitwazzjoni tkun din il-fluwidu, għandek bżonn sieħeb tal-loġistika li jaqra s-suq f'ħin reali-mhux wieħed li jistenna l-avviżi uffiċjali. It-tim tal-operazzjonijiet tagħna jimmonitorja l-movimenti tal-bastimenti, il-valutazzjonijiet tas-sigurtà, u l-kundizzjonijiet tal-port kuljum, u jagħtik għażliet azzjonabbli qabel ma t-tfixkil jolqot il-linja tal-qiegħ tiegħek.
- Ġestjoni tar-riskju mibnija f'kull vjeġġ.Mill-koordinazzjoni ta' l-assigurazzjoni ta' gwerra-riskju għal konformità kemm mar-regolamenti tal-kummerċ tal-Istati Uniti kif ukoll dawk reġjonali, aħna nittrattaw il-kumplessità sabiex ma jkollokx għalfejn. Meta spedituri oħra qed jgħidu lill-klijenti "aħna qed nissorveljaw is-sitwazzjoni," diġà qed nibbukkjaw l-alternattiva.
Il-Linja tal-qiegħ
L-Istrett ta 'Ormuz jista' jkun teknikament "miftuħ" fuq il-karta, iżda għat-tbaħħir tal-kontejners, għadu effettivament magħluq. U anki jekk għada jerġa' jseħħ ftuħ sħiħ, se jieħdu ġimgħat-jekk mhux xhur-biex jitneħħa x-xogħol b'lura ta' mijiet ta' bastimenti u jiġu restawrati l-mudelli tas-servizz normali.
Ħaġa waħda hija ċara: il-jiem li wieħed jassumi li ċokepoints marittimi kritiċi se jkunu dejjem disponibbli spiċċaw. L-industrija qed taqleb minn netwerks ta' spiża-ottimizzati għal ktajjen ta' provvista ta' riskju-immaniġġjati u reżiljenti. U f'XMAE Logistics, ilna nibnu dik ir-reżistenza f'kull vjeġġ mill-ewwel jum.
Mela jekk ikollok merkanzija li teħtieġ li tiċċaqlaq bejn iċ-Ċina u r-reġjun tal-Golf-irrispettivament minn dak li qed jiġri fl-Istrett-ċemplilna. Aħna ser naslu hemmhekk. L-ebda stennija. Ebda eżitazzjoni. Biss loġistika li taħdem.
