L-industrija globali tat-tbaħħir qed tiffaċċja pressjoni bla preċedent hekk kif ir-rati spot tal-merkanzija fl-oċeani niżlu għal livelli li ma dehru minn qabel il-pandemija tal-COVID-19. Skont analiżi reċenti minn Sea-Intelligence, "Ma jistax jingħad li l-livelli tar-rati huma 'għoli' jew 'għola' aktar" .
Dan it-tnaqqis drammatiku fl-ispejjeż tat-tbaħħir jista 'inizjalment jinstema' bħala aħbar tajba għat-trasportaturi, iżda jiżvela sfidi strutturali aktar profondi u kompetizzjoni akbar fis-suq tat-tbaħħir tal-kontejners li jista' jkollu impatt fuq l-affidabilità tas-servizz fil-ktajjen tal-provvista globali.
In-numri wara t-tnaqqis
L-istatistika tagħti stampa qawwija tal-kundizzjonijiet attwali tas-suq:
Rati spotfuq korsiji kummerċjali ewlenin aċċelleraw it-tnaqqis tagħhom, b'xirotot Ewropejqed jesperjenzaw tnaqqis tant sinifikanti li l-prezzijiet niżlu għal livelli ta' tliet-ċifri .
Ewlenintrans-Rati tal-Paċifiku lejn il-lvantikomplu x-xejra 'l isfel tagħhom minkejja tentattivi ta' żidiet ġenerali fir-rata (GRIs) mit-trasportaturi.
Il-Indiċi tal-Merkanzija f'Kontenituri ta' Shanghaiirreġistra tagħhal-akbar waqgħa waħda-ġimgħa mill-2016f'nofs-Settembru, nieżel b'14% .
Dan it-tnaqqis imbuttat ir-rati taħt il-punt ta' bilanċgħal ħafna trasportaturi, partikolarment fuq rotot bħalKosta tal-Punent tal-Istati Uniti, fejn il-punt ta' bilanċ tipikament jaqa' bejn $1,500-$2,000 għal kull unità ekwivalenti għal erbgħin pied (FEU) .
X'qed imexxi l-kollass tar-rata?
Diversi fatturi interkonnessi kkontribwew għat-tnaqqis attwali:
1. Kapaċità żejda u bastimenti ġodda
Il-kapaċità tat-tbaħħir żdiedet bimadwar 16% mill-2024hekk kif bastimenti ġodda ordnati matul il-pandemija-skarsezza mmexxija jidħlu fis-servizz . Il-ktieb tal-ordnijiet tal-vapuri tal-kontejners laħaq livelli rekord, li jirrappreżenta31.1% tal-kapaċità attwali tal-flottafis-servizz. Bil170 containerships ultra-kbarskedata għall-kunsinna fil-ħames snin li ġejjin, din il-kwistjoni tal-kapaċità żejda x'aktarx tippersisti.
2. Mudelli tad-domanda mdgħajfa
Il-volumi tal-importazzjoni tal-Istati Uniti huma mbassra li jonqsu b'mod sinifikanti, bi tbassir ta' Settembru 2025 li juritnaqqis ta’ 19.5%.meta mqabbla mal-livelli tal-2024. Din il-kontrazzjoni tal-importazzjoni hija mistennija li twassal għal a5.6% tnaqqisfil-volumi-sħaħ tas-sena 2025 .
3. L-aqwa staġun aktar kmieni
L-aqwa staġun tat-tbaħħir ta 'din is-sena wasal mhux tas-soltu kmieni minħabbatariffi implimentati f'Awwissu, li tiġbed 'il quddiem il-volumi tradizzjonali ta' Settembru u tħalli l-perjodu tipikament impenjattiv mhux tas-soltu kwiet. Dan it-tfixkil tal-mudell ħoloq kemm sfidi kif ukoll opportunitajiet għat-trasportaturi.
4. Impatti tal-politika kummerċjali
Il-politiki tat-tariffi tal-Istati Uniti biddlu b'mod sinifikanti l-flussi tal-kummerċ, bilL-importazzjonijiet tal-Istati Uniti miċ-Ċina naqsu 64%matul perjodi kritiċi f'Marzu-April 2025 . Filwaqt li l-estensjoni ta' 90 jum ta' tariffi aktar baxxi fuq oġġetti Ċiniżi sa Novembru 2025 tipprovdi ċertezza temporanja tal-ispiża, ma stimolatx żidiet fil-volum .
Tweġibiet tat-trasportatur: Tlugħ vojt u aġġustamenti tas-servizz
Quddiem dawn il-kundizzjonijiet tas-suq, it-trasportaturi tal-oċeani implimentaw diversi strateġiji biex jimmaniġġjaw il-kapaċità:
Qlugħ vojt mifrux(vjaġġi kkanċellati) tħabbru fuq korsiji kummerċjali multipli, partikolarment fit-trans-Paċifiku fejn it-trasportaturi qatgħu30-40% tal-kapaċità .
Trasportaturi ewlenin inklużiMaersk, MSC, u Hapag-Lloydħabbru kollettivament pjanijiet停航, b'xi rotot bħat-TP9 ta' Maersk jissospendu l-operazzjonijiet għall-bqija ta' 2025 .
It-trasportaturi huma dejjem aktarkapaċità ta' devjazzjonigħal snajja sekondarji, prattika magħrufa bħala "cascading" .
L-isfida tal-infrastruttura: Vapuri akbar, problemi akbar
Anke hekk kif ir-rati jonqsu, l-industrija tiffaċċja kriżi infrastrutturali imminenti. L-influss tacontainerships ultra-kbar (ULCS)thedded li tegħleb l-infrastruttura tal-port. Dawn il-bastimenti, ħafna jaqbżu18,000 TEUs, għandhom jirdoppjaw fin - numru fil - ħames snin li ġejjin .
Portijiet madwar id-dinja qed jitħabtu biex iżommu l-pass mat-tkabbir tal-bastimenti, u joħolqu ostakli fil-fond tal-irmiġġ, il-firxa tal-krejnijiet, u l-ispazju tat-tarzna. Din it-tensjoni tal-infrastruttura tfisser li l-kwistjonijiet tal-konġestjoni tal-lum jistgħu jeskalaw malajr fi "kriżi ta' għada" jekk iseħħ avveniment ieħor taċ-ċinju iswed.
Varjazzjonijiet u opportunitajiet reġjonali
Minkejja s-suq bearish ġenerali, jeżistu varjazzjonijiet reġjonali sinifikanti:
- Asja-Kosta tal-Punent tal-Istati Unitisnajja saru "suq tax-xerrej" b'kapaċità mistennija li tiżdied7%f'Settembru minkejja tnaqqis fid-domanda.
- Asja-Kosta tal-Lvant tal-Istati Unitikapaċità qed tikkuntratta, bi proġettat6% tnaqqisf'Settembru.
- Asja-Ewropair-rati qed jonqsu malajr, bid-differenza fil-prezz tradizzjonali bejn il-portijiet tal-iskariku Nordiċi u Mediterranji qed jisparixxu.
- Asja-Amerika t'Isfelir-rotot jibqgħu relattivament stretti, li jeħtieġu li l-baħħara jibbukkjaw mill-inqas ġimgħatejn bil-quddiem.
Ħarsa 'l quddiem: Navigazzjoni fin-normal il-ġdid
Għall-bqija tal-2025, it-trasportaturi għandhom jistennew volatilità kontinwa u jikkunsidraw diversi aġġustamenti strateġiċi:
- Iħaddnu l-flessibbiltà: Ix - xejriet staġjonali mħarbta jfissru li jistgħu jinħolqu opportunitajiet ta ' prenotazzjoni bi ftit avviż minn qabel .
- Bilanċ spot u rati tal-kuntratt: L - ambjent attwali jiffavorixxi shippers li jistgħu jipprovdu ċertezza tal - volum lit - trasportaturi li qed ifittxu li jżommu l - użu tal - bastiment .
- Tissorvelja l-ispejjeż totali żbarkati: Bid-differenzi fir-rati bejn il-portijiet ta' ħruġ li qed jonqsu, evalwa l-ispejjeż totali tal-katina tal-provvista aktar milli tiffoka biss fuq ir-rati tal-merkanzija mill-oċean .
- Ipprepara għall-isfidi tal-infrastruttura: L-iskjerament kontinwu ta' bastimenti ultra-kbar ifisser li l-konġestjoni tal-portijiet se tibqa' kwistjoni rikorrenti, li teħtieġ ħinijiet ta' buffer addizzjonali għal merkanzija-sensittiva għall-ħin .
L-industrija tat-tbaħħir tinsab f'sitwazzjoni paradossali fejn minkejjażieda fl-istress fil-katina tal-provvistamill-inċertezza u l-kunflitt tal-politika kummerċjali, ir-rati tal-merkanzija tal-kontejners ikomplu jonqsu. Din id-diverġenza tenfasizza kemm il-reżiljenza u adattabilitàtal-ktajjen tal-provvista globali, iżda wkoll sinjal ta’ żminijiet potenzjalment turbulenti li ġejjin għat-trasportaturi li joperaw fuq marġini ta’ traqqiq.
Hekk kif l-industrija tinnaviga f'din ir-"reċessjoni tal-merkanzija," il-pressjoni fuq il-linji tal-linja qed tkompli tiżdied, bl-aktar dawk l-aktar strateġiċi u effiċjenti biss probabbli li jżommu l-profitt f'din l-era ġdida ta' livelli ta' rata ta' qabel-pandemija.
