Jekk kont qed tara s-swieq tal-kontejners dan l-aħħar, forsi ndunajt li qed jiġri xi ħaġa interessanti: il-kaxxi vojta sejrin bil-kwiet lura lejn iċ-Ċina.
Mhijiex storja ewlenija-li taqbad, iżda għal kull min imexxi merkanzija minn naħa għal oħra tal-oċeani, hija bidla li ta' min tingħata attenzjoni għaliha. Hawn għaliex.
Għaliex il-Kaxxi Qed Dawru
Il-portijiet Ewropej għadhom misduda. L-imħażen madwar il-kontinent ilhom xhur sħaħ, u dik il-konġestjoni mhix se titlaq dalwaqt. Sadanittant, is-sinjali tad-domanda miċ-Ċina qed isiru aktar b'saħħithom. Il-prezzijiet tal-kontejners qed jogħlew, il-fabbriki qed jogħlew, u l-attività tal-produzzjoni qed taċċellera.
Allura t-trasportaturi qed jagħmlu l-ħaġa loġika: qed jirripożizzjonaw it-tagħmir lura fejn ikun il-merkanzija. Andrea Monti, CEO tal-kera tal-kontejners Taljan Sogese, poġġiha b'mod ċar: "Dak li qed naraw fis-suq huwa bidla direzzjonali ċara fil-flussi tal-kontejners. Id-depożiti madwar l-Ewropa jibqgħu konġestjonati, filwaqt li l-prezzijiet u s-sinjali tad-domanda fiċ-Ċina qed jissaħħu. It-trasportaturi qed jirripożizzjonaw b'mod attiv it-tagħmir lura għall-oriġini ".
Dan ifisser li l-istokk tal-kontejners tal-Ewropa – speċjalment dawk-imfittxija-wara 40 pied għoli-kubi – x'aktarx li jissikkaw fil-ġimgħat li ġejjin.
Il-Matematika Operattiva Hija Brutali
Hawn il-parti li ma tagħmilx l-aħbarijiet: kull jum żejjed kontenitur joqgħod idle – f’port ikkonġestjonat, fuq bastiment ittardjat, imwaħħal f’ġamm tal-ferroviji interni – huwa jum li mhux qed jaqla’. It-tbaħħir tal-kontejners diġà jġorr proporzjon ta 'deadhead ta' 30-35% fuq korsiji kummerċjali ewlenin, u d-dewmien strutturali qed jimbotta dak in-numru fid-direzzjoni żbaljata.
L-effett ta' knock-on huwa reali. Meta t-tagħmir jeħel f'reġjun wieħed, shippers f'ieħor f'daqqa jsibu ruħhom jikkompetu għal inqas kaxxi. U dik il-kompetizzjoni ħafna drabi tissarraf fi spejjeż ogħla, ħinijiet itwal ta 'tmexxija, u t-tip ta' frizzjoni tal-katina tal-provvista li ħadd ma jieħu gost jittratta magħha.
X'Ifisser Dan għall-Importaturi u Esportaturi
Jekk qed ttrasporta barra mill-Ewropa bħalissa, tista' tkun trid tiċċekkja l-ħinijiet ta' tmexxija tat-tagħmir tiegħek. Jekk qed tiċċaqlaq il-merkanzija 'l barra miċ-Ċina, inti probabilment f'post aħjar - iżda ma tassumix li jbaħħru bla xkiel. Il-volatilità tar-rata għadha l-isem tal-logħba, u l-politiki kummerċjali bejn l-Istati Uniti u ċ-Ċina jibqgħu wild card.
Għal trasportaturi li jippjanaw minn qabel – jissakkru fl-ispazju, jiżguraw impenji ta’ tagħmir, u jaħdmu ma’ msieħba li jistgħu jinnavigaw fil-kaos – dan is-suq għadu joffri ħafna spazju biex jiċċaqlaq.
Fejn l-Esperjenza Attwalment Tgħodd
Dan huwa fejn li jkollok sieħeb li ġenwinament jaf it-tħin jagħmel differenza.
F'Xiamen AE Global, immaniġġajna l-merkanzija permezz ta' aktar minn ftit tibdiliet fis-suq minn meta ftaħna l-bibien tagħna fl-2018. Aħna speditur tal-merkanzija liċenzjat mill-gvern-b'approvazzjonijiet tal-IATA, FIATA, FMC, u NVOCC - u mhux biss nimxu kaxxi, naħsbu fl-istrateġija wara kull vjeġġ.
In-netwerk tagħna ta' 100+ aġenti barranin jagħtina għajnejna fuq l-art fejn jgħodd. Kemm jekk huwa merkanzija bil-baħar, merkanzija bl-ajru, ferrovjarja, tneħħija mid-dwana, jew magazzinaġġ, noffru rati kompetittivi u t-tip ta 'servizz attent li jżomm il-merkanzija tiegħek tiċċirkola anke meta s-suq isir imħawwad.
F'dinja fejn il-kontenituri vojta qed jerġgħu jitpoġġew u l-konġestjoni tibqa' tbiddel il-punti tal-għan, għandek bżonn speditur tal-merkanzija li fil-fatt jifhem l-istampa sħiħa. Mhux biss ir-rati. Il-ġewż u l-boltijiet.
Lest biex iċċaqlaq il-merkanzija tiegħek b'mod aktar intelliġenti?
Ikseb kuntatt ma 'Xiamen AE Global illum, u ejja nibnu pjan tat-tbaħħir li jaħdem mas-suq, mhux kontrih.Żurna online jew itlob kwotazzjoni direttament – aħna qegħdin hawn biex ngħinuk tinnaviga fil-kaos, kontenitur wieħed kull darba.
