Jekk kont qed ibgħat merkanzija mill-Ewropa lejn l-Istati Uniti matul l-aħħar sitt xhur, probabbilment ma jkollok bżonn lil ħadd jgħidlek li kienet rikba selvaġġa. Ġimgħa, ir-rati qed jiżżerżqu bħal rampa greased. Li jmiss, it-trasportaturi qed jagħtu daqqa ta' ħarta fuq soprataxxi ta' emerġenza u jiġbdu l-kapaċità tax-xellug u tal-lemin. U x'imkien bejniethom, kulħadd ipprova biss iżomm il-kontenituri tiegħu milli jirrumblaw.
Ukoll, hawn xi aħbar tajba: l-affarijiet fl-aħħar qed jissetiljaw.
Wara l-ewwel kwart li l-biċċa l-kbira fl-industrija pjuttost jinsa, il-kapaċità transatlantika lejn il-punent qed tibda ssib xi bilanċ. Ejja nitkellmu dwar x'ġara, fejn ninsabu issa, u-għax probabbilment hu għalhekk li int hawn-xi tfisser fil-fatt għall-katina tal-provvista tiegħek.
X'ġara fil-Q1?
Ejja nibdew bl-aħbar ħażina l-ewwel, biss biex inneħħuha. L-ewwel tliet xhur tal-2026 kienu ħorox fuq din il-korsija kummerċjali. It-throughput naqas bi ftit aktar minn 3% meta mqabbel mal-istess perjodu tas-sena l-oħra-jiġifieri madwar 40,000 TEUs li ma ċċaqilqux madwar l-għadira. Is-sitwazzjoni tal-prezzijiet lanqas ma kienet sabiħa. L-Indiċi tal-Prezzijiet tal-Istatistika tal-Kontejners għar-rotta Ewropa-Amerika ta 'Fuq kien ilu jiżżerżaq mill-bidu tal-2025, u baqa' jiżżerżaq fil-bidu tal-2026, 'l isfel għal 84 f'Jannar, imbagħad 83 fi Frar.
It-trasportaturi kienu qed iħassru l-flus. Hapag-Lloyd ħarġet telf operattiv ta' US$174 miljun fin-negozju tal-linji tagħha għat-tliet xhur, u s-CEO ma kisihx: l-espożizzjoni transatlantika kienet parti kbira mill-problema. Meta trasportatur ewlieni jgħid li rotta kummerċjali "m'għadhiex possibbli li tiġi pprovduta bi spiża raġonevoli," taf li l-affarijiet mhumiex kbar.
Allura x'għamlu t-trasportaturi? L-istess ħaġa li dejjem jagħmlu meta l-matematika tieqaf taħdem: ġibdu l-kapaċità. U mhux ftit biss. Matul l-aħħar 12-il xahar, in-numru ta 'servizzi transatlantiċi ta' kull xahar niżel minn 55 għal 50, b'servizzi transatlantiċi puri jonqsu minn 44 għal 38. Dak huma sitt servizzi sħaħ marret. F'April, Hapag-Lloyd għalqet is-servizz transatlantiku CES tagħha għal kollox-seba' vapuri, 2,700 TEU kull wieħed, spiċċaw.
Imbagħad wasal April, u kollox inqaleb
Hawn fejn l-istorja ssir interessanti. Madwar il-bidu ta 'April, ir-rati spot fuq il-kummerċ transatlantiku lejn il-punent fi stadju ta' rkupru sorprendenti. U ma ġiex minn żieda f'daqqa fid-domanda-ġej minn żewġ affarijiet. L-ewwel, it-tnaqqis fil-kapaċità li għadna kif tkellimna dwaru finalment daħal fis-seħħ. It-tieni, il-kunflitt tal-Istrett ta 'Hormuz wassal għal mewġa ta' ħlasijiet addizzjonali tal-fjuwil ta 'emerġenza minn kważi kull trasportatur ewlieni hemmhekk, li mbotta r-rati lura.
In-numri jgħidu l-istorja. Skont l-aħħar dejta mill-Indiċi tal-Merkanzija ta’ New York ta’ NYSHEX, ir-rati transatlantiċi lejn il-punent kibru 12% ġimgħa fuq ġimgħa biex jilħqu l-US2,253 għal kull kontenitur ta’ 40 pied[referenza:6].per40ftcontainer[referenza:6].Agħmel dik il-perspettiva,il-punt baxx tal-passat12xhur kien lura f’Novembru fil-ġust l-Istati Uniti1,342. Dik hija bidla pjuttost drammatika.
Id-dejta ta’ Drewry tgħid storja simili. Minn nofs -Mejju, l-Indiċi Dinji tal-Kontenituri żdied bi 12% b'mod ġenerali, bir-rati transatlantiċi telgħu bi 3% f'ġimgħa waħda biss. U filwaqt li din hija ħotob aktar modest meta mqabbel mal-korsiji transpaċifiku jew Asja–Ewropa, il-fatt li qed jiġri xejn-f'korsija kummerċjali li bażikament kienet flatlining-jitkellem volumi.
Imma hawn dak li qed jaraw il-baħħara intelliġenti bħalissa
Eżatt meta taħseb li ħadt dan is-suq dehret, it-trasportaturi jarmu curveball. ONE reċentement skjerat il-bastiment massiv tiegħu ta' 13,700 TEU, il-ONE Satisfaction, fuq il-kummerċ transatlantiku. Dan huwa tkabbir sinifikanti-il-biċċa l-kbira tal-bastimenti fuq din il-karreġġjata tipikament jimxu fil-medda ta' 6,000 sa 10,000 TEU. U l-ispedituri fuq l-art diġà qed jaraw mill-qrib. Insider wieħed mill-industrija qal lil The Loadstar li jistenna li l-kapaċità addizzjonali tpoġġi pressjoni 'l isfel fuq ir-rati, u ġġibhom qrib il-livelli ta' Frar ladarba s-soprataxxa kollha jissolvew.
Traduzzjoni? M'għandekx tieħu wisq komda. Dan is-suq għad fadal xi wiggles fih.
Allura xi jfisser dan għall-vjeġġi tiegħek?
Ejja nkunu reali: il-qari dwar il-varjazzjonijiet tar-rati u l-aġġustamenti tal-kapaċità huwa tajjeb u tajjeb, iżda dak li fil-fatt jimpurtak minnu huwa jekk il-kontenituri tiegħek humiex se jimxu fil-ħin u jekk int ser tiċċaqlaqx minn spejjeż mhux mistennija.
Hawn it-tweġiba onesta: il-korsija tal-kummerċ transatlantiku għadha aktar volatili milli kienet sena ilu, u probabbilment se tkun għal xi żmien. L-affidabbiltà tal-iskeda fuq ir-rotta lejn il-punent niżlet fil-medda ta' nofs-40% f'xi rotazzjonijiet, li jfisser li ċ-ċansijiet tiegħek li tbaħħir bla xkiel huma-ejja ngħidu anqas minn toss ta' munita bħalissa. Meta s-servizzi jiġu kkanċellati jew skedati mill-ġdid, u meta l-iskjerament tal-bastimenti jinbidlu, il-vjeġġ ippjanat bir-reqqa tiegħek jista 'jispiċċa mqabbad għall-tbaħħir li jmiss mingħajr wisq twissija.
Huwa għalhekk li ma' min taħdem aktar jgħodd issa milli kien jagħmel sitt xhur ilu. Dan mhuwiex suq għal-loġistika "issettjah u tinsiha".
Dan huwa fejn fil-fatt ngħinu
F'XMAE Logistics, aħna mhux biss naraw dawn iċ-ċaqliq fis-suq mill-ġenb. Aħna speditur tal-merkanzija liċenzjat mill-gvern-bi status NVOCC sħiħ, ċertifikazzjoni avvanzata AEO, u netwerk globali ta' aktar minn 100 aġent barranin. Niċċaqilqu merkanzija bl-oċean, bl-ajru, bil-ferrovija, u bit-triq-u għandna r-relazzjonijiet, id-dejta, u t-tim-- fuq l-art biex niżguraw li l-vjeġġi tiegħek ma jeħlux fil-kaos.
Ir-relazzjonijiet tal-port tagħna jagħtuna irmiġġ ta’ prijorità f’aktar minn 30 bieb globali ewlieni, inkluż Rotterdam (ċentru ewlieni għall-merkanzija transatlantika). U t-tim tal-iżdoganar tagħna jżomm rata ta' suċċess ta' 99.8% fuq ir-rotot Ċina–UE–USA, sabiex il-burokrazija tiegħek ma ssirx il-ħaġa li tfixkel il-kalendarju tal-kunsinna tiegħek.
Aħna bbażati wkoll f'Xiamen, wieħed mill-portijiet l-aktar effiċjenti taċ-Ċina, bi rilaxx doganali ssimplifikat u konnettività multimodali eċċellenti. Dan ifisser li meta xi ħaġa tmur fuq il-ġenb fuq tbaħħir transatlantiku-tbaħħir vojt, bidla fl-iskeda, għeluq tal-port-ikollna l-flessibbiltà li nipervutaw. Forsi dan ifisser bidla għal portal differenti. Forsi dan ifisser li tħallat l-oċean u l-arja biex tilħaq skadenza stretta. Tkun xi tkun tieħu, aħna nifhmuh qabel ma jiswik il-flus.
Aħna ma nagħmlux surcharges sorpriża jew ħlasijiet moħbija, lanqas. Il-kwotazzjonijiet tagħna huma kollha-inklużivi, u aħna trasparenti dwar kull oġġett tal-linja. F'suq fejn it-trasportaturi qed ipoġġu s-sovrataxxa fuq il-bunkers ta' emerġenza xellug u lemin u l-FMC qed jimbotta lura fuq ir-rinunzji, li jkun jaf eżattament x'qed tħallas-u għaliex-mhix lussu. Hija ħtieġa.
Ftit affarijiet li għandek iżżomm f'moħħok
Jekk qed tippjana vjeġġi transatlantiċi għat-tieni nofs tas-sena, hawn dak li nissuġġerixxu:
Ibbukkja kmieni. Il-kapaċità għadha qed tiġi ġestita sewwa, u t-trasportaturi saru tajbin ħafna biex blanking salings biex jipproteġu r-rati. Jekk tistenna sal-aħħar minuta, tista' ssib ruħek tikkompeti għal numru żgħir ħafna ta' spots.
Tistrieħx biss fuq ir-rati spot. Iva, jidhru attraenti meta r-rati huma baxxi-iżda meta s-suq jinqaleb (u jinqaleb malajr), ir-rati spot jistgħu jaqbżu 25% bażikament mil-lum għal għada. Ir-rati tal-kuntratt jagħtuk prevedibbiltà, u l-prevedibbiltà ta’ min iħallas meta l-iskedi jkunu daqshekk imħawwad.
Żomm għajnejk fuq is-sitwazzjoni ONE. Dak il-bastiment kbir li għadhom kemm poġġew fuq il-karreġġjata jista' jibdel il-bilanċ tal-provvista-domanda b'modi li għadhom ma rnexxilhomx kompletament. Aħna qed narawha kuljum, u aħna ser naġġustaw l-istrateġiji tagħna kif xieraq.
Il-linja tal-qiegħ
Il-kummerċ transatlantiku lejn il-punent kellu Q1 mhux maħdum. Il-kapaċità nġibdet, ir-rati laqtu l-qiegħ, u t-trasportaturi ħarġu flus. Iżda April ġab irkupru-immexxi minn dixxiplina tal-kapaċità u dawk is-soprataxxa fuq il-fjuwil li ħadd ma ried verament-u Mejju ra l-affarijiet jistabbilizzaw f'livelli ferm aktar b'saħħithom.
Il-volatilità hija kompletament warajna? Probabbilment le. Is-suq għadu fraġli. L-affidabbiltà tal-iskeda għadha dgħajfa. U t-trasportaturi għadhom qed jilagħbu ċess bl-iskjerament tal-bastimenti tagħhom.
Imma hawn il-ħaġa: il-volatilità m'għandhiex għalfejn tfisser imprevedibbiltà għan-negozju tiegħek. Mhux meta tkun qed taħdem ma' sieħeb tal-loġistika li jgħix u jieħu n-nifs ta' dan l-għalf kuljum. Ilna nċaqalqu merkanzija permezz tal-COVID, strajks fil-port, tfixkil fil-Baħar l-Aħmar, u issa l-impatt tal-Istrett ta’ Hormuz. Dan mhux l-ewwel rodeo tagħna, u mhux se jkun l-aħħar tagħna.
Allura kemm jekk qed tbaħħir FCL jew LCL, oċean jew bl-ajru, miċ-Ċina lejn id-dinja jew mill-Ewropa lejn l-Istati Uniti, ċemplilna. Aħna ser nagħtuk diskors dirett dwar ir-rati, l-għażliet reali, u pjan li fil-fatt jaħdem. Ebda lingwaġġ. Ebda tentix. Biss merkanzija li tiċċaqlaq.
Lest biex tibgħat aktar intelliġenti?Ikkuntattja lil XMAE Logistics illum.
